20:00 - 20:15
Новости
Далее
в эфире
20:15 – 20:25
Наша марка. Переславль
20:25 – 20:55
«Связь времен. История доброй воли». Интеграция зенитовской бабушки
20:55 – 21:00
Региональная пресса
21:00 – 21:15
Новости
21:15 – 21:25
Сергей Рябухин. Выравнивание межбюджетных отношений обеспечит выполнение всех нацпроектов
21:25 – 21:55
Люди РФ. Владимир Мунгалов. Краевед по наследству
21:55 – 22:00
Обзор прессы. "Российская газета"
22:00 – 22:15
Новости
22:15 – 22:40
Территория РФ
22:40 – 22:45
Дни регионов
22:45 – 23:00
Золотая серия России. Выпуск 5. Яков Протазанов
23:00 – 23:15
Новости
23:15 – 23:20
Елена Федорова. Результат экологического воспитания детей можно будет оценить через 20 лет
23:20 – 23:55
Территория РФ
23:55 – 00:00
Региональная пресса
00:00 – 00:30
Новости
00:30 – 00:45
Знакомьтесь - сенатор Морозов
00:45 – 00:55
На законных основаниях. Новые правила постановки на воинский учет
00:55
«Парламентская газета». Обзор номера от 19 апреля 2019 года

РЕПОРТАЖ: Военные трамваи вышли на улицы Петербурга

Трамваи времен Великой Отечественной войны вышли на улицы Петербурга. Так город встретил 73-ю годовщину возвращения этого общественного транспорта во время блокады.

Тогда из-за перебоев с электричеством трамваи пропали на четыре месяца. Именно они стали символом надежды для многих жителей осажденного города.

Трамвай в годы войны был не только общественным транспортом. В вагонах делали передвижные санитарные пункты, переоборудовали под грузовые нужды - чтобы вывозить снег и мусор с улиц.

Пассажирские трамваи военной эпохи бережно хранят в музее городского электрического транспорта. Все вагоны на ходу. По традиции они совершают рейсы в канун больших праздников.

Раньше курсировали через весь город - теперь приходится ограничиваться малыми дистанциями - рельсов на улицах города все меньше. Ретро-трамваи у пассажиров пользуются огромной популярностью. Внимание привлекает необычный салон.

"Использовались те материалы, которые были тогда доступны. Доступна тогда древесина была в большом количестве, причем достаточно ценных пород дерева - и бук и дуб использовался. Сейчас мы понимаем, что это достаточно экологично и уже становится дефицитно", - говорит директор музея городского электрического транспорта Кирилл Нюквист.

Управлять таким трамваем может не каждый вагоновожатый. Водители проходят специальную подготовку.

"Особенность в том, что в современных вагонах, как сказать, во многом вагон оснащен автоматикой, электроникой, которая многие действия выполняет автоматически, а здесь все выполняется водителем и система управления вагоном подразумевает, то что водитель должен думать во время движения не только о дорожной обстановке, но и о том, как вести вагон", - отмечает водитель трамвая Андрей Личинский.

Работа кондуктора такого трамвая не менее ответственна. 

Подробности смотрите в репортаже.

ВМЕСТЕ-РФ в Telegram

Похожие новости: