16:25 - 16:55
Крупным планом. Формирование культуры добрых дел в России
Далее
в эфире
16:55 – 17:00
Обзор «Российской газеты». Выпуск № 219
17:00 – 17:10
Новости
17:10 – 17:15
«Парламентская газета». Обзор номера от 9 ноября 2018 года
17:15 – 17:20
Лилия Гумерова. II Евразийский женский форум: акция добра в школе-интернате имени Грота
17:20 – 17:35
Н.М. Карамзин. Историк государства Российского. Седьмая серия. 1812 год
17:35 – 17:50
Первые лица Государственного Совета. Портрет семнадцатый. Михаил Григорьевич Акимов
17:50 – 18:00
Сказано в Сенате. VI Межпарламентский форум «Россия-Таджикистан: потенциал межрегионального сотрудничества»
18:00 – 18:15
Новости
18:15 – 18:25
Дни регионов
18:25 – 18:45
Новости
18:45 – 19:00
Гербы России
19:00 – 19:15
Новости
19:15 – 19:45
Десять месяцев, которые потрясли мир. Седьмая серия. Август генерала Корнилова
19:45 – 20:00
Первая мировая война 1914 -1918 гг. Выпуск 2
20:00 – 20:15
Новости
20:15 – 20:30
Наша марка. Шуйская гармонь
20:30 – 20:55
Документальное кино
20:55 – 21:00
Региональная пресса. Выпуск №282
21:00
Новости

Новости

Парад паровозов прошел в Петербурге

18:05 7 Мая 2015

В Петербурге прошел Парад паровозов; старейшие образцы прибыли на Финляндский вокзал.

Собственным ходом приехал туда и знаменитый паровоз "ОВ", который железнодорожники ласково называют "Овечка". В год 70-летия победы он тоже отмечает круглую дату - 110 лет. В войну этот паровоз, как и многие другие, был одеты в броню и использовался в составе бронепоезда.

Сегодня же он является любимцем кинематографистов, и уже снялся в фильмах "Сибирский цирюльник", "Морфий" и "Анна Каренина".

"Во-первых паровозов мало, во-вторых - их состояние техническое достаточно тяжелое, их надо поддерживать. В-третьих - людей надо специально обученных, их очень немного. Мы вот учим молодежь по новому той паровозной тяге, которая в принципе лет 10 назад была абсолютно забыта", - говорит начальник Октябрьской железной дороги Олег Валинский.

Так же на вокзал пришли паровозы других серий, которые курсировали по Дороге Победы. Она была построена от Шлиссельбурга до станции Поляна и служила альтернативой "Дороге жизни" для доставки грузов в блокадный Ленинград. После прорыва блокады была построена еще одна ветка, длинной 33 километра, по которой в город начали возить еще и продовольствие.

"Мы обслуживали эту дорогу под непрерывным огнем противника. Дорога проходила в 3-4 километрах от вражеских позиций. И вот мы работали. Тогда мы ходили вот 33 километров дорога была, а 11 километров пути этой дороги было по чистому кустарнику. И тогда выходил поезд они видели состав и редкий состав проходил благополучно", - рассказывает старший кондуктор поезда Мария Яблонцева.

Дорога Победы работала до 10 марта 44-го года. За это время по ней прошло более 6 тысяч составов.  

ВМЕСТЕ-РФ в Яндекс.Дзен

Похожие новости: