00:25 - 00:45
Новости РЖД
Далее
в эфире
00:45 – 00:50
На законных основаниях. Техосмотр
00:50 – 01:00
Обзор «Российской газеты». Выпуск 17 июля 2019 года
01:00 – 01:15
Новости
01:15 – 01:25
Константин Косачев. Выборы в Верховную Раду Украины: перспективы межпарламентского сотрудничества с Россией
01:25 – 01:30
Сказано в Сенате. Расширенное заседание комитета СФ по социальной политике
01:30 – 02:00
Крупным планом. Ментальная арифметика: тренд или новое слово в образовании?
02:00 – 02:15
Новости
02:15 – 02:30
Наша марка. Музей танков в Кубинке
02:30 – 02:55
Документальный фильм
02:55 – 03:00
«Парламентская газета». Обзор номера от 19 июля 2019 года
03:00 – 03:15
Новости
03:15 – 03:30
Дмитрий Пегов. В Твери построят четыре тысячи вагонов повышенной комфортности для РЖД
03:30 – 04:00
Люди РФ. Владимир Мунгалов. Краевед по наследству
04:00 – 04:15
Новости
04:15 – 04:55
Прекрасный полк
04:55 – 05:00
Региональная пресса. Выпуск 17 июля 2019 года
05:00 – 05:15
Новости
05:15 – 05:25
Сергей Калашников. Регионам требуется поддержка в реализации национальных проектов
05:25
Государственный Совет Российской Империи. Государственная канцелярия

Парад паровозов прошел в Петербурге

В Петербурге прошел Парад паровозов; старейшие образцы прибыли на Финляндский вокзал.

Собственным ходом приехал туда и знаменитый паровоз "ОВ", который железнодорожники ласково называют "Овечка". В год 70-летия победы он тоже отмечает круглую дату - 110 лет. В войну этот паровоз, как и многие другие, был одеты в броню и использовался в составе бронепоезда.

Сегодня же он является любимцем кинематографистов, и уже снялся в фильмах "Сибирский цирюльник", "Морфий" и "Анна Каренина".

"Во-первых паровозов мало, во-вторых - их состояние техническое достаточно тяжелое, их надо поддерживать. В-третьих - людей надо специально обученных, их очень немного. Мы вот учим молодежь по новому той паровозной тяге, которая в принципе лет 10 назад была абсолютно забыта", - говорит начальник Октябрьской железной дороги Олег Валинский.

Так же на вокзал пришли паровозы других серий, которые курсировали по Дороге Победы. Она была построена от Шлиссельбурга до станции Поляна и служила альтернативой "Дороге жизни" для доставки грузов в блокадный Ленинград. После прорыва блокады была построена еще одна ветка, длинной 33 километра, по которой в город начали возить еще и продовольствие.

"Мы обслуживали эту дорогу под непрерывным огнем противника. Дорога проходила в 3-4 километрах от вражеских позиций. И вот мы работали. Тогда мы ходили вот 33 километров дорога была, а 11 километров пути этой дороги было по чистому кустарнику. И тогда выходил поезд они видели состав и редкий состав проходил благополучно", - рассказывает старший кондуктор поезда Мария Яблонцева.

Дорога Победы работала до 10 марта 44-го года. За это время по ней прошло более 6 тысяч составов.  

Вместе-РФ в Яндекс.Новости

Похожие новости: