ТЕСТ
16:25 - 16:55
Крупным планом. Безопасность детей в российских школах
Далее
в эфире
16:55 – 17:00
Обзор "Российской газеты". Выпуск №147
17:00 – 17:10
Новости
17:10 – 17:15
«Парламентская газета». Обзор номера от 18 мая 2018 года
17:15 – 17:25
Ольга Зубкова. «Кинофестиваль Лампа» - социальный проект Пермского края о работе волонтёров
17:25 – 17:35
Н.М. Карамзин. Историк государства Российского. Пятая серия. Записка о древней и новой России (часть 1)
17:35 – 17:50
Первые лица Государственного Совета. Портрет двенадцатый. Павел Павлович Гагарин
17:50 – 18:00
Сказано в Сенате. Перспективы развития БРИКС
18:00 – 18:15
Новости
18:15 – 18:40
Люди РФ. Город одного художника. Владимир Овчинников
18:40 – 18:45
Документальный фильм
18:45 – 19:00
Гербы России
19:00 – 19:15
Новости
19:15 – 20:00
Олег Вронский. Куликово поле. Проблемы исследования и охраны культурного наследия
20:00 – 20:15
Новости
20:15 – 20:30
Наша марка. Калининградский зоопарк
20:30 – 21:00
Документальный фильм
21:00 – 21:15
Новости
21:15 – 21:30
Николай Бурматов. Подготовка Федерального закона «О молодежной политике»
21:30
Знакомьтесь, сенатор Башкин

Новости

Парад паровозов прошел в Петербурге

18:05 7 Мая 2015

В Петербурге прошел Парад паровозов; старейшие образцы прибыли на Финляндский вокзал.

Собственным ходом приехал туда и знаменитый паровоз "ОВ", который железнодорожники ласково называют "Овечка". В год 70-летия победы он тоже отмечает круглую дату - 110 лет. В войну этот паровоз, как и многие другие, был одеты в броню и использовался в составе бронепоезда.

Сегодня же он является любимцем кинематографистов, и уже снялся в фильмах "Сибирский цирюльник", "Морфий" и "Анна Каренина".

"Во-первых паровозов мало, во-вторых - их состояние техническое достаточно тяжелое, их надо поддерживать. В-третьих - людей надо специально обученных, их очень немного. Мы вот учим молодежь по новому той паровозной тяге, которая в принципе лет 10 назад была абсолютно забыта", - говорит начальник Октябрьской железной дороги Олег Валинский.

Так же на вокзал пришли паровозы других серий, которые курсировали по Дороге Победы. Она была построена от Шлиссельбурга до станции Поляна и служила альтернативой "Дороге жизни" для доставки грузов в блокадный Ленинград. После прорыва блокады была построена еще одна ветка, длинной 33 километра, по которой в город начали возить еще и продовольствие.

"Мы обслуживали эту дорогу под непрерывным огнем противника. Дорога проходила в 3-4 километрах от вражеских позиций. И вот мы работали. Тогда мы ходили вот 33 километров дорога была, а 11 километров пути этой дороги было по чистому кустарнику. И тогда выходил поезд они видели состав и редкий состав проходил благополучно", - рассказывает старший кондуктор поезда Мария Яблонцева.

Дорога Победы работала до 10 марта 44-го года. За это время по ней прошло более 6 тысяч составов.  

Похожие новости: