01:15 - 02:00
Юлия Кантор. Ленинградская блокада - известная и неизвестная. Часть 1
Далее
в эфире
02:00 – 02:15
Новости
02:15 – 02:30
Наша марка. Оборона Севастополя
02:30 – 03:00
Карамзин. Проверка временем. Серия № 6. Господин Великий Новгород: самоубийство средневековой демократии
03:00 – 03:15
Новости
03:15 – 03:30
Садик Сафаев. «Роль парламентов в современном мире» - международная конференция в СФ
03:30 – 03:45
Знакомьтесь - сенатор Митин
03:45 – 03:55
На законных основаниях. Льготы предпенсионерам
03:55 – 04:00
«Парламентская газета». Обзор номера от 18 января 2019 года
04:00 – 04:15
Новости
04:15 – 04:25
Любовь Глебова. Итоги года добровольца и роль социального предпринимательства в экономике РФ
04:25 – 04:55
Ключевой вопрос. Оборонные расходы РФ
04:55 – 05:00
Региональная пресса. Выпуск 16 января 2019 года
05:00 – 05:15
Новости
05:15 – 05:25
Андрей Романчук. «Надежный Партнер — Экология» — Конкурс лучших проектов в сфере экологии
05:25 – 05:35
Земская реформа. 150 лет. Сельское хозяйство
05:35 – 05:50
Государственный Совет Российской Империи. П.П. Семенов-Тян-Шанский
05:50 – 06:00
Сказано в Сенате. Переход на цифровое телевизионное вещание
06:00 – 06:15
Новости
06:15
Люди РФ. Всеволод Инчик. Собрать и сохранить

Новости

Петербуржцы прокатились на "Слоне" по центру города

14:08 21 Августа 2015

Петербуржцы прокатились на "Слоне" по центру города. Так называют легендарный трамвай ЛМ-47. А легендарный он потому, что был первым после войны, прозвище же получил за свои внушительные размеры и вес в 23 тонны.

Организовали поездку сотрудники Городского музея электрического транспорта. В салоне звучала джазовая музыка, а экскурсовод рассказывал об истории "Слона" и о том, насколько трудно управлять этим трамваем.

Внутри вагона - деревянные скамейки, покрытый рейками пол. Поручней нет - после войны экономили металл. Держаться приходилось или за ручки на сиденьях или друг за друга.

"Нет отопления, в трамваях старых отопления не было отопления. Окна, поднимающиеся вверх, очень низкий уровень окон, очень маленькая кабина водителя. И, конечно, старая система управления. Этим вагоном очень сложно управлять", - рассказал волонтер Городского музея электрического транспорта Григорий Егоров.

"Поэтому у вагоновожатых всегда левая рука раньше была накачена. Тут высокое напряжение проходит, тормозим воздухом, дверь открываем воздухом. Это не руль, как многие считают, это стояночный тормоз", - рассказал водитель трамвайного парка Евгений Егоров.

Чтобы сохранить ретро-трамвай в первоначальном виде, пришлось привлечь специалистов и подвергнуть ЛМ-47 серьезной реконструкции. Отреставрировать "Слона" было непросто, так как с 60-ых годов прошлого века городские транспортники использовали его как путеизмеритель.

ВМЕСТЕ-РФ в Telegram

Похожие новости: