Для реализации экономического пояса "Шелкового пути" необходимо решить целый ряд проблем, накопившихся в республике Бурятия.

В режиме выездного заседания, которое уже третье в графике Совета Федерации, участники искали точки соприкосновения между региональными и федеральными интересами.

Всё началось в 2014-году, когда Россия и Китай активно начали продвигать идею сопряжения Евразийского экономического союза и экономического пояса "Шёлкового пути". Проще говоря, ЕАЭС позволит совместно регулировать экономическую деятельность, а впоследствии и вовсе устранить административные, таможенные и иные барьеры. Шёлковый путь даст возможность расширить инвестиционную деятельность в транспортно-логистической и инфраструктурных сферах.

"Территории, которые могут быть затронуты обсуждаемым сегодня проектом, характеризуются далеко не самым высоким, а порой и откровенно низким уровнем развития инфраструктуры. Речь идёт и о транспортной, и о энергетической, и телекоммуникационной составляющих", - сказал председатель комитета Совета Федерации по международным делам Константин Косачев.

Без решения этих проблем Россия рискует оказаться вне пояса Шёлкового пути. Поэтому сегодня задача номер один - устранить дисбаланс между реальными возможностями и желанием. В списке таких регионов числится и Бурятия.

"Приграничное положение региона - это такой же ресурс, как наличие нефти, газа и других природных богатств. Географическая лента - это преимущество в доступе к заграничным ресурсам, рынкам сбыта, стимул развития туризма. Приграничная территория - это форпост, лицо государства, и оно должно выглядеть достойным, как и наше государство", - отметил член комитета СФ по международным делам Арнольд Тулохонов.

Наряду с выгодным географическим положением и широкими возможностями, в Бурятии немало и проблем. Среди них - оборудование погранпереходов, проблемы пропускного пункта в городе Кяхте, вопросы экологии Байкала, электроэнергетики, тарифов, а главное, туризма.

"У нас есть проблемы, вопросы, которые связаны с реализацией скоростной автомобильной дороги между Улан-Батором и Улан-Удэ и дальше до Пекина. Есть сложности и проблемы по реализации проекта по скоростной железной дороги", - сказал заместитель председателя правительства Бурятии по экономическому развитию Александр Чепик.

Благодаря возможности открыто говорить о болевых точках в развитии региона, существующем состоянии дел в приграничном сотрудничестве республика надеется заручиться поддержкой Совета Федерации.

"Мы приехали сюда для того чтобы слушать, для того, чтобы услышать. И мы совершенно точно, уехав отсюда, даже сформулировав все наши рекомендации и подписавшись под какими-то итоговыми документами, мы совершенно точно не завершим на этом свою работу. Работа здесь, в Бурятии только начинается", - сказал Косачев.

Подробнее смотрите в репортаже.