ТЕСТ
02:00 - 02:10
Новости Совета Федерации. Выпуск от 20 июля 2018 года
Далее
в эфире
02:10 – 02:55
Документальное кино
02:55 – 03:00
«Вместе с регионами». Выпуск 20 июля 2018 года
03:00 – 03:10
Государственный Совет Российской Империи. И.Х.Озеров
03:10 – 03:40
Люди РФ. Анна Зеленова. Легенда Павловского дворца
03:40 – 03:50
Николай Бурматов. Палата молодых законодателей при Совете Федерации: итоги работы за первое полугодие
03:50 – 04:00
Обзор "Парламентской газеты"
04:00 – 04:10
Новости Совета Федерации. Выпуск от 20 июля 2018 года
04:10 – 04:25
Наша марка. Черноморский флот
04:25 – 04:55
Документальное кино
04:55 – 05:00
Олег Мельниченко. Актуальные проблемы территориального планирования
05:00 – 05:50
Сенат
05:50 – 06:00
Лилия Гумерова. Меры по созданию безопасной среды для детей в школах России
06:00 – 06:10
Новости Совета Федерации. Выпуск от 20 июля 2018 года
06:10 – 06:40
Люди РФ. Царcкосельский зодчий Александр Кедринский
06:40 – 07:00
Документальное кино
07:00 – 07:15
Наша марка. Гидромаш
07:15 – 07:30
Документальное кино
07:30 – 08:00
Документальное кино
08:00
Новости Совета Федерации. Выпуск от 20 июля 2018 года

Новости

РЕПОРТАЖ: В России отмечают столетие Транссиба

18:10 18 Октября 2016

В России отмечают столетие Транссиба. 18 октября 1916 года с пуском моста через Амур закончилось строительство самой протяженной в мире железной дороги.

В Новосибирском музее железнодорожного транспорта собраны десятки уникальных экспонатов - вагоны, паровозы и первые тепловозы. Но и сам город-миллионник - живой памятник Транссибу. Ныне третий по числу жителей в России Новосибирск возник как поселок строителей железнодорожного моста через Обь. С открытием движения за Уралом быстро стала меняться демографическая ситуация.

"Возникли переселенческие поезда и мощнейшее освоение именно программы переселения населения в дальневосточные края. Численность населения после прокладки Транссибирской железной дороги увеличилась в регионе с трех миллионов человек до 24 миллионов человек", - рассказывает научный консультант Московской железной дороги Рустам Садретдинов.

Движение по Транссибу запустили в начале XX-го века. Однако на этом грандиозная стройка не закончилась. Самый восточный участок магистрали изначально проходил по территории Китая. Трассой, построенной на условиях концессии КВЖД, управляли российские специалисты. Но со временем ситуация изменилась.

"В годы Русско-японской войны фактический контроль был установлен со стороны Японии. Южная часть КВЖД направления - на Порт-Артур мы просто эту часть дороги потеряли", - говорит доктор исторических наук Александр Сенин.

Ветку по территории России решено было проложить через Хабаровск. Самым сложным сооружением на этом пути стал мост через Амур. Более двух с половиной километров - самый протяженный мост в Евразии того времени. Работы на строящейся магистрали не остановились и во время Первой мировой войны. Историки говорят о серьезных трудностях, которые пришлось преодолеть.

"Проблема была в том, что никто никогда не строил в таких условиях частично вечной мерзлоты - никто не знал, как это строить. Потом нельзя забывать - технический уровень очень слабый для первых этапов строительства - это топор, лопата, тачка - все, что у них было". – рассказывает Сенин.

В итоге в октябре 1916 года первый поезд прошел по новой колее. Современники сравнивали это событие с открытием Суэцкого канала. На востоке страны, говорят ученые, началась новая жизнь.

Подробнее смотрите в репортаже телеканала "ВМЕСТЕ-РФ".

Похожие новости: