Далее
в эфире
09:15 – 09:30
Садик Сафаев. «Роль парламентов в современном мире» - международная конференция в СФ
09:30 – 09:45
Знакомьтесь, сенатор Куликов
09:45 – 09:55
На законных основаниях. Имущественный налог
09:55 – 10:00
Региональная пресса. Выпуск 11 января 2019 года
10:00 – 13:00
450-е заседание Совета Федерации. Прямая трансляция
13:00 – 13:05
Новости
13:05 – 13:10
Региональная пресса. Выпуск 11 января 2019 года
13:10 – 13:15
Документальный фильм
13:15 – 13:45
Народовластие. Выпуск 2. Новгородская республика
13:45 – 14:00
Золотая серия России. Выпуск 2. А. Ханжонков и компания
14:00 – 14:05
Новости
14:05 – 14:10
Обзор «Российской газеты». Выпуск 9 января 2019 года
14:10 – 14:15
Документальный фильм
14:15 – 14:30
Наша марка. Лыктаринское стекло
14:30 – 15:00
Карамзин. Проверка временем. Серия № 2. Рождение государства
15:00 – 15:10
Новости
15:10 – 15:15
«Парламентская газета». Обзор номера от 11 января 2019 года
15:15 – 15:30
Садик Сафаев. «Роль парламентов в современном мире» - международная конференция в СФ
15:30
Знакомьтесь, сенатор Куликов

Новости

Проблемы пригородных железнодорожных перевозок обсудили в Совете Федерации

18:06 10 Июня 2014

Вопросы выпадающих доходов РЖД и проблему обновления подвижного пригородного железнодорожного транспорта обсудили в Совете Федерации на заседании комитета по экономической политике.

По словам начальника центра по корпоративному управлению пригородным комплексом Российских железных дорог Максима Шнейдера, только пять российских регионов полностью справляются с оплатой выпадающих из-за госрегулирования тарифов доходов РЖД. Около 18 субъектов покроют задолженность на 100% в 2014 году. Остальные способны оплачивать в среднем от 50 до 80%, а три региона - Ставропольский край, Вологодская и Ленинградская области и вовсе не запланировали в бюджете таких расходов на текущий год.

Задолженность перед региональными перевозчиками вынуждает руководство субъектов идти по пути сокращения маршрутов и количества поездов на них. Так, с 2011 по 2013 год маршрутные сети сократились более чем на 20%, а каждый десятая электричка лишилась одного-двух вагонов.

При этом ежегодная потребность в обновлении подвижного состава составляет о 600 до 800 вагонов, а инвестпрограмма РЖД в текущем году предусматривает покупку только 100 единиц. С 2016 года РЖД вообще не планирует участвовать в этом процессе, нагрузка полностью падает на плечи субъектов и региональных перевозчиков.

Концепция развития пригородного железнодорожного транспорта, принятая правительством в конце мая этого года, предусматривает федеральное финансирование отрасли в размере 25 миллиардов рублей, еще 8-10 миллиардов смогут выделить регионы. Однако реальные затраты на обновление подвижного состава и возмещение выпадающих доходов РЖД составляют 65 миллиардов рублей.

Заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Сергей Шатиров отметил, что пригородные железнодорожные перевозки – это важное социальное направление.

"Если государство осуществляет перевозки по регулируемому тарифу, то он должно компенсировать выпадающий доход… Идя дальше по пути закрытия социальных маршрутов железнодорожных перевозок мы ухудшаем в нашей стране транспортное сообщение. Отсутствие возможности передвижения людей негативно сказываются на экономической ситуации", - сказал Шатиров.

Сенатор призвал собравшихся как можно быстрее подготовить предложения по решению проблем компенсации выпадающих доходов РЖД и обновлению подвижного состава. Комитет по экономической политике, в свою очередь, подготовит проект решения и вынесет его на обсуждение Совета Федерации.  

ВМЕСТЕ-РФ в Яндекс.Дзен

Похожие новости: