ТЕСТ
Далее
в эфире
03:15 – 03:25
Владимир Джабаров. Участие России в 27-ой парламентской ассамблее ОБСЕ
03:25 – 03:50
«Вместе с регионами». Выпуск 13 июля 2018 года
03:50 – 04:00
«Парламентская газета». Обзор номера от 13 июля 2018 года
04:00 – 04:15
Новости
04:15 – 04:30
Ираида Тихонова. Системное решение проблем проведения Единого госэкзамена
04:30 – 05:00
Крупным планом. Развитие отечественного автопрома
05:00 – 05:15
Новости
05:15 – 05:20
Олег Мельниченко. Актуальные проблемы территориального планирования
05:20 – 05:35
Н.М. Карамзин. Историк государства Российского. Первая серия. Начало пути
05:35 – 05:50
Первые лица Государственного Совета. Портрет пятнадцатый. Граф Дмитрий Мартынович Сольский
05:50 – 06:00
Сказано в Сенате. Заседание Совета по вопросам агропромышленного комплекса
06:00 – 06:15
Новости
06:15 – 06:25
Спецрепортаж. К 50-летию маршрута «Золотое кольцо». Кострома
06:25 – 06:45
Новости РЖД
06:45 – 07:00
Первая мировая война 1914-1918 гг. Выпуск 7
07:00 – 07:15
Новости
07:15 – 08:00
Андрей Каменев. Заповедная Россия. Панорамы мира. Взгляд через объектив
08:00 – 08:15
Новости
08:15
Наша марка. Скопинский гончарный промысел

Новости

Развитие авиационной отрасли сенаторы обсудили на выездном заседании

18:10 2 Октября 2014

Участники выездного заседания комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам и комитета СФ по экономической политике обсудили развитие авиационной отрасли.

Обсуждая эффективность использования бюджетных средств, сенаторы отметили, что при реализации госпрограммы выяснилось, что она содержит ряд нестыковок и противоречий во взаимодействии между различными ведомствами и авиапредприятиями.

Так, например, в стратегии развития гражданской авиации часто не учитываются возможности и интересы регионов. Одной из важнейших задач было названо повышение транспортной мобильности населения, доступности внутренних перелетов и развитие сети местных аэропортов.

По словам заместителя председателя Совета Федерации Евгения Бушмина, особое внимание необходимо уделить наращиванию объемов производства отечественных самолетов малой авиации.

"Часть средств идет на науку, это 38% всех этих средств. Остальная часть уже - на промышленное производство. К сожалению, пока разговор идет только о расходах… Мы бы хотели услышать, что мы разработали и будем производить такой самолет, который по себестоимости будет стоить дешевле, чем мы его будем продавать и вот доходы от этого мы все принесем в федеральный бюджет. Но, к сожалению, пока такого мы не услышали", - отметил Бушмин.

Также на заседании речь шла о необходимости импортозамещения в производстве авиатехники и ее компонентов. При выделении субсидий для авиакомпаний в приоритете будут те перевозчики, которые эксплуатирует отечественные самолеты.

За распределением и расходованием средств на реализацию программы по развитию авиационной промышленности Совет Федерации будет продолжать вести парламентский контроль.

"Валентина Ивановна Матвиенко перед нами поставила жесткую задачу. Цена вопроса - 714 миллиардов рублей. Поэтому надо чтобы эти деньги не разворовали, чтобы эти деньги сделали прорыв и мы догнали это десятилетие, которое мы подотстали, надо догнать. У нас есть хорошие разработки", - сказал председатель комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Сергей Рябухин.

Похожие новости: