ТЕСТ
15:25 - 15:45
Дни регионов
Далее
в эфире
15:45 – 15:55
На законных основаниях. Регистрация лекарств
15:55 – 16:00
«Парламентская газета». Обзор номера от 21 сентября 2018 года
16:00 – 16:10
Новости
16:10 – 16:15
Обзор «Российской газеты». Выпуск № 212
16:15 – 16:25
Гульназ Кадырова. II Евразийский женский форум: бизнес идеи и поддержка на рынках сбыта
16:25 – 16:55
Крупным планом. Качество работы организаций социальной сферы
16:55 – 17:00
Региональная пресса
17:00 – 17:10
Новости
17:10 – 17:15
«Парламентская газета». Обзор номера от 21 сентября 2018 года
17:15 – 17:20
Елена Попова. II Евразийский женский форум: развитие российско-японских отношений
17:20 – 17:40
Дни регионов
17:40 – 17:50
Обзор «Российской газеты». Выпуск № 212
17:50 – 18:00
Парламенты мира. Китай
18:00 – 18:15
Новости
18:15 – 18:25
Спецрепортаж. Региональные бренды
18:25 – 18:45
Новости РЖД
18:45 – 19:00
Гербы России
19:00 – 19:15
Дни регионов
19:15
Олег Вронский. "Я пришёл к тебе, Куликово поле…"

Новости

АНАЛИТИКА: Дорога будущего, но все равно – железная. Перспективы самой длинной земной сети

12:08 17 Августа 2018
Фото: поезд в тоннеле, ОАО
Фото: поезд в тоннеле, ОАО "РЖД"

85,5 тысяч километров — два экватора, даже чуть более — длина всех железных дорог России. 15 тысяч локомотивов, почти 200 тысяч грузовых вагонов и 21 тысяча магистральных пассажирских. Цифры могут впечатлить, но большинство фиксирует не эти масштабы, а цены в билетах. Бизнесмены — скорость и стоимость доставки грузов, эксперты и прогнозисты — качество будущего развития самой масштабной транспортной мировой системы. Железные дороги еще долго будут выступать в качестве лидера континентальных перевозок, а для России, с ее расстояниями, рельефом и природными условиями — практически безальтернативным.

«Нашу страну невозможно представить без железных дорог. Они стали основой для развития экономики государства и стратегически значимым элементом ее транспортного комплекса. Холдинг „Российские железные дороги“ является одним из мировых лидеров в сфере грузовых и пассажирских перевозок, успешно решает задачи, связанные с повышением эффективности и конкурентоспособности железнодорожной отрасли, активно укрепляет единство социально-экономического пространства России, обеспечивая мобильность граждан практически во всех ее регионах»

Валентина Матвиенко, председатель Совета Федерации
twoDeck.jpg
Фото: двухэтажный состав на маршруте Санкт-Петербург-Москва, ОАО «РЖД»

653 миллиона пассажиров за 7 месяцев этого года. 590 приняли электрички, 63 — купе и плацкарты дальнего следования. РЖД сообщает о 3% росте потока. То есть, структура развивается и пользуется спросом. Тем более, что авиабилеты дорожают, а железнодорожные, к счастью, отстают в таком росте. Другим соперником и конкурентом поезда является автомобиль. Но и между ними можно устроить настоящее соревнование. Самым наглядным примером станет Крымский мост. Через год должны открыть железнодорожное движение по этой, самой длинной в стране, переправе. Вот сегодняшние цифры и прогнозы по уже сверстанному поездному расписанию. В августовское воскресенье (12.08.2018) по мосту проехало 33359 легковых машин и автобусов, через год в параллель с ними сможет проследовать 29 пар поездов. Скорость пассажирских — 120 км/час. Путь, как обозначают его специалисты, «бархатный». То есть, так называемое «рельсовое плечо», длина без стыка — 400 метров, вместо 25-ти, как на стандартных сухопутных участках. В новом расписании для железнодорожной части переправы уже фигурируют 17 направлений, напрямую попасть в Крым можно будет из 11 крупных российских городов. Такой трафик, прежде всего, предполагает и самые серьезные меры безопасности. Учитываются все аспекты, вплоть до самых гипотетических.

«Крымский мост строится и работает с учётом сейсмических особенностей региона. По данным учёных, раз в пять тысяч лет в Керченском проливе могут произойти подземные толчки силой до девяти баллов. Вероятность, что это случится, небольшая, но проектировщики учли этот момент... Для автодорожной и железнодорожной частей моста была разработана комплексная антисейсмическая защита. Чтобы повысить сейсмическую устойчивость объекта, проектировщики увеличили количество опор — 288 под автодорогу и 307 под железную часть. Соответственно, если шаг между опорами минимальный, пролёты короткие. Длина пролётов Крымского моста, за исключением судоходных, до 63 метров»

Леонид Рыженькин, заместитель генерального директора по инфраструктурным проектам компании-генподрядчика

Итак, первые рабочие рельсы на Крымском мосту уложены. По графику поезда должны пойти по путям к концу будущего года, но, как и в случае с автомобильной частью, движение может быть открыто и раньше. Летом 2019-го — как каламбурят строители — «бархатный путь к бархатному сезону». И на очереди еще один амбициозный инфраструктурный проект — мост на Сахалин с возможной пролонгацией его до японского острова Хоккайдо. А это уже дает возможность для трансконтинентального железнодорожного пути Токио-Москва — Берлин -Париж. Подсчитана даже предварительная смета российской части проекта. Немаленькая — в сегодняшних ценах около 400 миллиардов рублей. Во всяком случае, в руководстве РЖД пока озвучивают именно такую цифру. Но, если учесть вероятие строительства «японской части», то экономический эффект будет огромным и позволит компенсировать даже такие весомые затраты. И это лишь еще один пример из будущего. Вообще же, в общей Концепции развития железных дорог России до 2030 года предусмотрены не только конкретные проекты, но и базовые показатели. Один из главных — скорость, ее увеличение до 160-200 км/ч и появление высокоскоростного движения с порогом в 350 км/ч. Для таких магистралей просчитан и уровень инвестиций — более 1 триллиона рублей (1261 млрд. руб.). И это вложения только в ВСМ. Во всю инфраструктуру РЖД и ее развитие цифры вливаний гораздо масштабнее. Генеральный директор компании Олег Белозеров не боится оперировать числами с тринадцатью нулями. Деньги большие, равно как и цели.

«По предварительным оценкам, 10 триллионов рублей. В указе (Президента РФ — прим. редакции) четко прописаны основные параметры: доставка грузов за семь дней с Дальнего Востока до западных границ России, рост контейнерных перевозок в четыре раза, увеличение пропускной способности БАМа и Транссиба до 180 миллионов тонн, увеличение пропускной способности железнодорожных подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна, создание основы для развития скоростного и высокоскоростного железнодорожного сообщения между крупными городами России»

Олег Белозеров, генеральный директор, председатель Правления ОАО «РЖД»
Belozerov_RZD.jpg
Фото: генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозеров выступает на заседании Совета Федерации

Еще в мае глава РЖД побывал на своеобразном «парламентском ковре» в Совете Федерации. Сенаторы работу менеджмента оценили хорошо. Но и законодательная поддержка необходима — в работе 17 законопроектов, которые так или иначе увязаны с функционированием железных дорог.

«Главой государства поставлена конкретная задача по укреплению связанности территории России. Нельзя допустить, чтобы вместо пространственного развития мы получили „пространственный разрыв“ страны. И РЖД, вне всякого сомнения, должны играть в этом процессе одну из ведущих ролей»

Валентина Матвиенко, председатель Совета Федерации

Уже после парламентских слушаний РЖД прошло серьезнейший тест в качестве основного транспортного агрегатора на Чемпионате мира по футболу. У болельщиков, которых перевозили бесплатно, нареканий не было. Именно железная дорога по максимуму комфортно связала все 11 российских городов мундиаля. 734 рейса, 320 тысяч перевезенных пассажиров с фан-ID. И 1 миллион чистого убытка — в такую сумму оценили унесенные из вагонов предметы «купейно-плацкартного» быта — подстаканники, посуду, одеяла. Но самым популярным среди воришек оказались простыни — оказывается, они очень полюбились фанатам в качестве прекрасной основы для плакатов и баннеров. Но на все эти убытки на железной дороге посмотрели сквозь пальцы — благо масштабы позволяют не обращать внимания на эти и другие мелочи.

Михаил Михайлов, «Вместе-РФ»

Добавляйте телеканал Совета Федерации «Вместе-РФ» в свои источники в Яндекс-Новостях. Будьте в курсе парламентской жизни!

Похожие новости: