Новые сельские дороги, с современным, твердым покрытием – это то, в чем в первую очередь нуждаются сегодня все российские регионы. Такое мнение выразили участники «круглого стола» в Совете Федерации: сенаторы, представители Министерства сельского хозяйства и Росавтодора.

В прошлом году этим вопросом занималась специальная парламентская комиссия. Тогда сенаторы побывали в нескольких крупных областях и оценили состояние дорог в глубинке.

Параллельная проверка, которую проводила Счетная Палата показала, что в среднем на содержание километра федеральных трасс отводится более двух миллионов рублей, на региональные дороги – около 300 тысяч.

Новые сельские трассы строятся, но исходя из приоритета агропромышленного комплекса. И такой подход к делу не устраивает палату регионов.

«Средства выделяются на строительство и ремонт автодорог к населенным пунктам, на территории которых сегодня находится АПК. Дороги стали строить к агропромышленным предприятиям, которые часто располагаются за пределами населенных пунктов. Проблема транспортной доступности населения осталась нерешенной. Ряд субъектов просит вернуться к предыдущим правилам распределения субсидий, закрепить выбор объектов за Федеральным дорожным агентством. В настоящее время он осуществляется Министерством сельского хозяйства», - заявил первый замглавы Комитата СФ по экономической политике Ленар Сафин.

При этом субсидии по-прежнему распределяет Росавтодор.

Сенаторы предлагают изменить сложившуюся ситуацию. Развивать агропромышленный комплекс необходимо, но эта задача не должна перекрывать потребности жителей.

Еще одно предложение регионов – финансировать в первую очередь строительство дорог, которые ведут к социально значимым объектам: школам, детским садам, больницам и поликлиникам. А также те, что связывают сельскую глубинку с райцентрами и федеральными магистралями. Это должно вдохнуть новую жизнь в российские села и сократить отток населения.