ТЕСТ
11:00 - 11:50
«Сенат». Гуманизация содержания под стражей подозреваемых
Далее
в эфире
11:50 – 12:00
Владимир Джабаров. Россия - США: итоги встречи Президентов Путина и Трампа
12:00 – 12:10
Новости Совета Федерации. Пресс-конференция В.И. Матвиенко по итогам весенней сессии СФ
12:10 – 12:15
Региональная пресса. Выпуск №259
12:15 – 12:40
Люди РФ. Микромиры Владимира Тихонова
12:40 – 12:55
Документальный фильм
12:55 – 13:00
Обзор «Парламентской газеты»
13:00 – 14:00
Ключевой вопрос. Изменения в пенсионное законодательство
14:00 – 14:10
Новости Совета Федерации. Пресс-конференция В.И. Матвиенко по итогам весенней сессии СФ
14:10 – 14:15
Обзор «Российской газеты». Выпуск № 207
14:15 – 14:40
Документальный фильм
14:40 – 15:00
Документальный фильм
15:00 – 15:10
Государственный Совет Российской Империи. А.И. Гучков
15:10 – 15:40
Люди РФ. Один день и вся жизнь Евгения Еловского
15:40 – 15:55
Алексей Алешин. Промышленная безопасность на особо опасных объектах в РФ
15:55 – 16:00
Региональная пресса
16:00 – 16:10
Новости Совета Федерации. Пресс-конференция В.И. Матвиенко по итогам весенней сессии СФ
16:10 – 16:15
Обзор «Парламентской газеты»
16:15 – 16:25
Наша марка. Родина космонавтики
16:25
Документальный фильм

Новости

Сенаторы рекомендовали скоординировать сотрудничество РФ и Кубы в области гражданской авиации

15:05 28 Мая 2018
У российских самолетов складывается негативный имидж на мировом рынке. Такой вывод сделала Счетная палата после анализа поставок нашей авиатехники на Кубу. Результаты аудита специалисты ведомства представили в Совете Федерации на заседании подкомитета по финансовому контролю Комитета по бюджету и финрынкам.

Последний самолет Россия продала республике в 15-ом году. Сейчас на Кубе 14 наших судов, половина из которых не пригодна к полетам. Часть из них из-за технических неисправностей простаивают уже около восьми лет. Кубинцы утверждают, что российские самолеты не качественны. Специалисты Счетной палаты говорят, что причина неисправностей заключается в том, что воздушные судна не качественно обслуживали местные инженеры.

«Так, например, в 15-ом году на трех самолетах ИЛ были повреждены сетки в воздухозаборных устройствах. Кубинские специалисты вместо того, чтобы их заменить один за другим меняли двигатели. В результате были повреждены семь резервных двигателей. При этом кубинцами высказывались претензии к качеству российских двигателей», — сказал аудитор Счетной палаты Российской Федерации Александр Жданьков.

Также по данным Счетной палаты, республиканские авиакомпании не всегда вовремя отправляли неисправные комплектующие для ремонта в Россию. Некоторые изделия доходили до заводов, пролежав на складе шесть лет.

Сенаторы рекомендовали правительству срочно скоординировать действия российских и кубинских компаний, чтобы сотрудничество в области гражданской авиации между странами не прекратилось окончательно.

Похожие новости: