07:45 - 08:00
Первая мировая война 1914-1918 гг. Выпуск 6
Далее
в эфире
08:00 – 08:15
Новости Совета Федерации. Выпуск от 17 ноября 2018 года
08:15 – 08:30
Наша марка. Транссибирская магистраль
08:30 – 09:00
Дарвинский заповедник
09:00 – 09:10
«Писатели России». Максим Горький. Из писем Чехову
09:10 – 09:15
Региональная пресса
09:15 – 09:20
Людмила Талабаева. II Евразийский женский форум: роль женщин в развитии сельских территорий
09:20 – 09:25
Обзор "Парламентской газеты"
09:25 – 09:30
«Вместе с регионами». Выпуск 16 ноября 2018 года
09:30 – 09:45
Знакомьтесь, сенатор Чернышенко
09:45 – 09:55
На законных основаниях. Финансовый омбудсмен
09:55 – 10:00
Обзор «Российской газеты». Выпуск № 220
10:00 – 10:15
Новости Совета Федерации. Выпуск от 17 ноября 2018 года
10:15 – 10:25
Ильдус Ахметзянов. Дни Республики Татарстан в Совете Федерации
10:25 – 10:30
Региональная пресса. Выпуск №284
10:30 – 11:00
Время эксперта. Евгений Ямбург
11:00 – 11:15
Дни регионов
11:15 – 11:25
Андрей Романчук. «Надежный Партнер — Экология» — Конкурс лучших проектов в сфере экологии
11:25 – 11:40
Земская реформа. 150 лет. Александр III и земская контрреформа
11:40
Государственный Совет Российской Империи. Госсовет в XIX столетии

Новости

Дефицит баз для ремонта самолетов вынуждает обслуживать лайнеры за рубежом, заявили в СФ

11:02 14 Февраля 2018

Дефицит баз для ремонта самолетов вынуждает российские авиакомпании обслуживать воздушные суда за рубежом, заявил сенатор Максим Кавджарадзе.

Этот вопрос парламентарий поднял в рамках «правительственного часа», в ходе которого в верхней палате выступил с докладом глава Минтранса РФ Максим Соколов.

Авиакомпании, по словам сенатора, ремонтируют свои самолеты за рубежом, в частности, в Монголии, Болгарии и Румынии. Этот рынок внутри России оценивается в 2 миллиарда долларов.

Максим Кавджарадзе обратился к главе Минтранса с просьбой провести совещание, чтобы обсудить эту проблему как с руководством авиакомпаний, так и с представителями профильных ведомств.

Министр транспорта в свою очередь отметил, что частично решение этой проблемы зависит от производителей самолетов, которые решают вопрос о сервисном обслуживании. Так, например, Airbus и Bombardier, чьи самолеты эксплуатируются в России, сами определяются с локализацией сервисных центров.

ВМЕСТЕ-РФ в Telegram

Похожие новости: