21:00 - 21:15
Новости
Далее
в эфире
21:15 – 21:30
Валерий Рязанский. Цели и задачи Форума социальных инноваций
21:30 – 22:00
Люди РФ. Броневая сталь Андрея Завьялова
22:00 – 22:15
Новости
22:15 – 23:00
Час региона. Самарская область
23:00 – 23:15
Новости
23:15 – 23:25
Олег Мельниченко. Российские филологи оценят уровень владения русским языком в КНДР
23:25 – 23:40
Н.М. Карамзин. Историк государства Российского. Вторая серия. Письма русского путешественника
23:40 – 00:00
Территория РФ
00:00 – 00:35
Новости
00:35 – 00:50
Знакомьтесь - сенатор Куликов
00:50 – 01:00
На законных основаниях. Дачная амнистия
01:00 – 01:15
Новости
01:15 – 01:20
Лилия Гумерова. Региональным телеканалам нужно дать возможность вещать в цифровом формате
01:20 – 01:30
Сказано в Сенате. Заседание Экспертного совета по здравоохранению при комитете СФ по социальной политике на тему: «Вопросы совершенствования национального календаря профилактических прививок»
01:30 – 02:00
Ключевой вопрос. Реализация национального проекта «Здравоохранение»
02:00 – 02:15
Новости
02:15 – 02:30
Наша марка. Вологодская резьба
02:30 – 02:45
Отражение событий 1917 года. Выпуск №13. Федор Дан. Воспоминания
02:45
Земская реформа. 150 лет. Александр III и земская контрреформа

Украинские самолеты Ан-24 заменят в ближайшие несколько лет

Украинские самолеты Ан-24 заменят в ближайшие несколько лет. Об этом говорили в понедельник в Совете Федерации на совещании, которое было посвящено модернизации российского авиапарка и развитию межрегиональных маршрутов.

Эти самолеты в основном используют для пассажирских перевозок на небольшие расстояния. Но машины скоро отработают свой ресурс. Некоторым уже давно перевалило за полвека. Заменить АНы могут отечественные ИЛ-114. В этом году начнутся лётные испытания самолета.

К примеру, Якутская авиакомпания уже готова заказать больше 20 бортов. Хотя, по словам сенатора Андрея Кутепова далеко не все российские компании стремятся покупать наши самолеты, поскольку обслуживать их неудобно и дорого.

«Одну деталь приходится ждать с завода больше месяца. Впрок производить детали непозволительно. В то же время у Boeing и Airbus в силу больших объемов производства и постоянного наличия запчастей постпродажное обслуживание в разы оперативнее», - отметил сенатор.

В свою очередь представитель Минтранса сообщил, что сейчас в правительстве анализируют, у скольких компаний и в каком количестве есть Ан-24. Исходя из этого, специалисты рассчитают, какие субсидии нужны, чтобы простимулировать авиаперевозчиков купить на замену российские машины.

«Программа поддержки лизинга - 1212 так называемая. И мы со своей стороны готовы ее настраивать, так чтобы она была настроена именно на отечественную технику. Увеличивать или оптимизировать размер субсидий. Это тоже интересный вопрос для авиакомпаний», - сказал замглавы директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса РФ Илья Белавинцев.

Что касается региональных перевозок, в этом году правительство потратит на их субсидирование почти 8 миллиардов рублей. Сумма практически в 2,5 раза больше, чем в прошлом. На эти средства компании смогут, в том числе, организовать новые маршруты без завязки на Москву. Сейчас же большинство рейсов проходят с пересадкой в столице.

ВМЕСТЕ-РФ в Telegram

Похожие новости: