05:20 - 05:25
Мой регион. Марий Эл
Далее
в эфире
05:25 – 05:40
Отражение событий 1917 года. Выпуск №6. Антон Деникин. Воспоминания
05:40 – 05:55
Земская реформа. 150 лет. Земские доходы
05:55 – 06:00
Обзор «Российской газеты». Выпуск 18 сентября 2019 года
06:00 – 06:15
Новости
06:15 – 06:30
Ильяс Умаханов. Развитие интеграционных процессов в Евразии невозможно без участия молодежи
06:30 – 06:45
Знакомьтесь – сенатор Русских
06:45 – 06:55
На законных основаниях. Упрощение процедуры госзакупок
06:55 – 07:00
Региональная пресса. Выпуск 18 сентября 2019 года
07:00 – 07:15
Новости
07:15 – 07:25
Арина Шарапова. Проект «Шаги к успеху!», организованный «Ростелекомом» и школой «Артмедиаобразование»
07:25 – 08:15
Крупным планом. QR-код: нужно ли маркировать бутилированную воду?
08:15 – 08:30
Наша марка. Байкал
08:30 – 09:00
Редкие люди. Теленгиты
09:00 – 09:15
Новости
09:15 – 09:25
Игорь Каграманян. «Онкопатруль» охватит все российские регионы
09:25 – 09:50
Люди РФ. Особая интонация Виктора Слободчука
09:50 – 10:00
Региональная пресса. Выпуск 13 сентября 2019 года
10:00 – 10:15
Новости
10:15
Документальный фильм

Украинские самолеты Ан-24 заменят в ближайшие несколько лет

Украинские самолеты Ан-24 заменят в ближайшие несколько лет. Об этом говорили в понедельник в Совете Федерации на совещании, которое было посвящено модернизации российского авиапарка и развитию межрегиональных маршрутов.

Эти самолеты в основном используют для пассажирских перевозок на небольшие расстояния. Но машины скоро отработают свой ресурс. Некоторым уже давно перевалило за полвека. Заменить АНы могут отечественные ИЛ-114. В этом году начнутся лётные испытания самолета.

К примеру, Якутская авиакомпания уже готова заказать больше 20 бортов. Хотя, по словам сенатора Андрея Кутепова далеко не все российские компании стремятся покупать наши самолеты, поскольку обслуживать их неудобно и дорого.

«Одну деталь приходится ждать с завода больше месяца. Впрок производить детали непозволительно. В то же время у Boeing и Airbus в силу больших объемов производства и постоянного наличия запчастей постпродажное обслуживание в разы оперативнее», - отметил сенатор.

В свою очередь представитель Минтранса сообщил, что сейчас в правительстве анализируют, у скольких компаний и в каком количестве есть Ан-24. Исходя из этого, специалисты рассчитают, какие субсидии нужны, чтобы простимулировать авиаперевозчиков купить на замену российские машины.

«Программа поддержки лизинга - 1212 так называемая. И мы со своей стороны готовы ее настраивать, так чтобы она была настроена именно на отечественную технику. Увеличивать или оптимизировать размер субсидий. Это тоже интересный вопрос для авиакомпаний», - сказал замглавы директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса РФ Илья Белавинцев.

Что касается региональных перевозок, в этом году правительство потратит на их субсидирование почти 8 миллиардов рублей. Сумма практически в 2,5 раза больше, чем в прошлом. На эти средства компании смогут, в том числе, организовать новые маршруты без завязки на Москву. Сейчас же большинство рейсов проходят с пересадкой в столице.

ВМЕСТЕ-РФ в Telegram

Похожие новости: