Трансляции

Президент РФ поставил задачу к 2030 году добиться того, чтобы не менее 85% общественного транспорта находилось в нормативном состоянии, сообщил председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов.

Действует федеральная программа в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни». «Граждане ждут от нас не только новые автобусы. Это лишь вершина айсберга. Они ждут от нас также и удобные регулярные маршруты, с соблюдением расписания», — заявил Андрей Кутепов.

С 2026 года введена новая мера поддержки — прямая субсидия регионам на софинансирование до 40 % стоимости транспортных средств, сообщил заместитель министра транспорта РФ Алексей Шило. Для регионов с уровнем бюджетной обеспеченности ниже 0,65 возможно софинансирование до 60%. По всем программам до 2030 года планируется обновить не менее 23 тысяч единиц общественного транспорта. По итогам 2025 года уровень автобусов в нормативном состоянии в городах с населением более 50 тысяч человек составил 76,8 %, добавил Алексей Шило.

Основная проблема — обновление инфраструктуры городского электротранспорта, заявил заместитель министра транспорта. Износ трамвайных путей и контактной сети превышает 50 %. Требуется обновить более 27 тысяч километров трамвайных путей, 72 тысяч километров контактной сети, 147 депо, более 900 тяговых подстанций. Стоимость обновления инфраструктуры оценивается более чем в 14 триллионов рублей, этих средств в бюджете не предусмотрено, отметил Алексей Шило.

Представитель Минпромторга сообщил, что мощности российских производителей позволяют выпускать до 45 тысяч автобусов в год, трамваев — до 700 единиц, троллейбусов — до 2000. Производители придерживаются ответственной ценовой политики, резких скачков стоимости не зафиксировано. Для стабильной работы необходим переход на среднесрочные контракты на 3-5 лет.

Регионы выступили с предложениями: увеличить долю федерального софинансирования до 60-75% по программам обновления электротранспорта, создать специализированные транспортные фонды по аналогии с дорожными, снизить ставку льготного лизинга для перевозчиков до 3-6%, расширить критерии предоставления субсидий на регионы с уровнем бюджетной обеспеченности выше 0,85, а также включить в программы обновления автобусы для малых городов с населением менее 50 тысяч человек и межмуниципальные маршруты.