20:30 - 21:00
Народовластие. Выпуск 5. Земство
Далее
в эфире
21:00 – 21:15
Новости
21:15 – 21:25
Сергей Калашников. Уголовная ответственность за «серые» зарплаты
21:25 – 21:50
Люди РФ. Неправильный режиссер Виталий Мельников
21:50 – 22:00
«Парламентская газета». Обзор номера от 22 мая 2020 года
22:00 – 22:15
Новости
22:15 – 22:55
проект "Историограф"
22:55 – 23:00
Региональная пресса. Выпуск 20 мая 2020 года
23:00 – 23:15
Новости
23:15 – 23:30
Николай Брико. Для контроля над COVID-19 необходима вакцина
23:30 – 23:40
Первые лица Государственного Совета. Портрет четырнадцатый. Великий князь Михаил Николаевич
23:40 – 00:00
Театральное закулисье. БДТ. Театр будущего
00:00 – 00:30
Новости
00:30 – 00:45
Знакомьтесь - сенатор Кутепов
00:45 – 00:50
На законных основаниях. Дистанционная продажа лекарств
00:50 – 01:00
Обзор «Российской газеты». Выпуск 21 мая 2020 года
01:00 – 01:15
Новости
01:15 – 01:25
Дмитрий Шатохин. Условия ипотеки под 6,5%
01:25 – 01:55
Крупным планом. На пороге перемен: какой должна быть школьная медицина
01:55
Региональная пресса. Выпуск 20 мая 2020 года

РЕПОРТАЖ: Военные трамваи вышли на улицы Петербурга

Трамваи времен Великой Отечественной войны вышли на улицы Петербурга. Так город встретил 73-ю годовщину возвращения этого общественного транспорта во время блокады.

Тогда из-за перебоев с электричеством трамваи пропали на четыре месяца. Именно они стали символом надежды для многих жителей осажденного города.

Трамвай в годы войны был не только общественным транспортом. В вагонах делали передвижные санитарные пункты, переоборудовали под грузовые нужды - чтобы вывозить снег и мусор с улиц.

Пассажирские трамваи военной эпохи бережно хранят в музее городского электрического транспорта. Все вагоны на ходу. По традиции они совершают рейсы в канун больших праздников.

Раньше курсировали через весь город - теперь приходится ограничиваться малыми дистанциями - рельсов на улицах города все меньше. Ретро-трамваи у пассажиров пользуются огромной популярностью. Внимание привлекает необычный салон.

"Использовались те материалы, которые были тогда доступны. Доступна тогда древесина была в большом количестве, причем достаточно ценных пород дерева - и бук и дуб использовался. Сейчас мы понимаем, что это достаточно экологично и уже становится дефицитно", - говорит директор музея городского электрического транспорта Кирилл Нюквист.

Управлять таким трамваем может не каждый вагоновожатый. Водители проходят специальную подготовку.

"Особенность в том, что в современных вагонах, как сказать, во многом вагон оснащен автоматикой, электроникой, которая многие действия выполняет автоматически, а здесь все выполняется водителем и система управления вагоном подразумевает, то что водитель должен думать во время движения не только о дорожной обстановке, но и о том, как вести вагон", - отмечает водитель трамвая Андрей Личинский.

Работа кондуктора такого трамвая не менее ответственна. 

Подробности смотрите в репортаже.

Вместе-РФ в Яндекс.Новости

Похожие новости: