06:45 - 06:50
На законных основаниях. Дачная амнистия
Далее
в эфире
06:50 – 07:00
Региональная пресса. Выпуск 6 ноября 2019 года
07:00 – 07:15
Новости
07:15 – 07:20
Виктор Смирнов. Итоги визита делегации комитета СФ по науке, образованию и культуре в Китай
07:20 – 07:50
«Крупным планом». Как сохранить леса России?
07:50 – 08:00
Обзор «Российской газеты». Выпуск 7 ноября 2019 года
08:00 – 08:15
Новости
08:15 – 08:30
Наша марка. Дагестанское гостеприимство
08:30 – 09:00
Карамзин. Проверка временем. Серия № 1. Что такое Русь?
09:00 – 09:15
Новости
09:15 – 09:25
Сергей Жвачкин. Томской губернии требуется поддержка на федеральном уровне
09:25 – 09:50
Люди РФ. Валентин Курбатов. Неслучайные встречи
09:50 – 10:00
Региональная пресса. Выпуск 8 ноября 2019 года
10:00 – 10:15
Новости
10:15 – 10:40
Ученые люди. Николай Пирогов
10:40 – 11:00
Документальный фильм
11:00 – 11:15
Новости
11:15 – 11:30
Сергей Шариков. Уникальный проект «УчимЗнаем»: результаты кооперации «Ростелекома» и Школы А. Шараповой
11:30 – 11:40
"Писатели России". Василий Белов
11:40
Н.М. Карамзин. Историк государства Российского. Первая серия. Начало пути

РЕПОРТАЖ: Военные трамваи вышли на улицы Петербурга

Трамваи времен Великой Отечественной войны вышли на улицы Петербурга. Так город встретил 73-ю годовщину возвращения этого общественного транспорта во время блокады.

Тогда из-за перебоев с электричеством трамваи пропали на четыре месяца. Именно они стали символом надежды для многих жителей осажденного города.

Трамвай в годы войны был не только общественным транспортом. В вагонах делали передвижные санитарные пункты, переоборудовали под грузовые нужды - чтобы вывозить снег и мусор с улиц.

Пассажирские трамваи военной эпохи бережно хранят в музее городского электрического транспорта. Все вагоны на ходу. По традиции они совершают рейсы в канун больших праздников.

Раньше курсировали через весь город - теперь приходится ограничиваться малыми дистанциями - рельсов на улицах города все меньше. Ретро-трамваи у пассажиров пользуются огромной популярностью. Внимание привлекает необычный салон.

"Использовались те материалы, которые были тогда доступны. Доступна тогда древесина была в большом количестве, причем достаточно ценных пород дерева - и бук и дуб использовался. Сейчас мы понимаем, что это достаточно экологично и уже становится дефицитно", - говорит директор музея городского электрического транспорта Кирилл Нюквист.

Управлять таким трамваем может не каждый вагоновожатый. Водители проходят специальную подготовку.

"Особенность в том, что в современных вагонах, как сказать, во многом вагон оснащен автоматикой, электроникой, которая многие действия выполняет автоматически, а здесь все выполняется водителем и система управления вагоном подразумевает, то что водитель должен думать во время движения не только о дорожной обстановке, но и о том, как вести вагон", - отмечает водитель трамвая Андрей Личинский.

Работа кондуктора такого трамвая не менее ответственна. 

Подробности смотрите в репортаже.

Вместе-РФ в Яндекс.Новости

Похожие новости: