22:15 - 22:45
Десять месяцев, которые потрясли мир. Десятая серия. Октябрь. Рождение мифа
Далее
в эфире
22:45 – 23:00
Первые лица Государственного Совета. Портрет семнадцатый. Михаил Григорьевич Акимов
23:00 – 23:15
Новости
23:15 – 23:25
Владимир Кравченко. Томская область: ставка на молодежь и инновационное развитие
23:25 – 23:55
Территория РФ
23:55 – 00:00
Региональная пресса. Выпуск 16 октября 2019 года
00:00 – 00:25
Новости
00:25 – 00:45
Новости РЖД
00:45 – 00:55
На законных основаниях. Отдых за счет работодателя
00:55 – 01:00
Региональная пресса. Выпуск 16 октября 2019 года
01:00 – 01:15
Новости
01:15 – 01:20
Дмитрий Шатохин. Заключенным могут разрешить работать на гражданских предприятиях
01:20 – 01:50
Крупным планом. QR-код: нужно ли маркировать бутилированную воду?
01:50 – 02:00
Обзор «Российской газеты». Выпуск 16 октября 2019 года
02:00 – 02:15
Новости
02:15 – 02:30
Наша марка. Балхарская керамика
02:30 – 03:00
Сыны России. Завещание Бехтерева
03:00 – 03:15
Новости
03:15 – 03:25
Виктор Кресс. Чтобы развивать Томскую область, нам необходимо свыше 8 миллиардов рублей
03:25
Люди РФ. Хозяин промысла Евгений Большагин

РЕПОРТАЖ: Военные трамваи вышли на улицы Петербурга

Трамваи времен Великой Отечественной войны вышли на улицы Петербурга. Так город встретил 73-ю годовщину возвращения этого общественного транспорта во время блокады.

Тогда из-за перебоев с электричеством трамваи пропали на четыре месяца. Именно они стали символом надежды для многих жителей осажденного города.

Трамвай в годы войны был не только общественным транспортом. В вагонах делали передвижные санитарные пункты, переоборудовали под грузовые нужды - чтобы вывозить снег и мусор с улиц.

Пассажирские трамваи военной эпохи бережно хранят в музее городского электрического транспорта. Все вагоны на ходу. По традиции они совершают рейсы в канун больших праздников.

Раньше курсировали через весь город - теперь приходится ограничиваться малыми дистанциями - рельсов на улицах города все меньше. Ретро-трамваи у пассажиров пользуются огромной популярностью. Внимание привлекает необычный салон.

"Использовались те материалы, которые были тогда доступны. Доступна тогда древесина была в большом количестве, причем достаточно ценных пород дерева - и бук и дуб использовался. Сейчас мы понимаем, что это достаточно экологично и уже становится дефицитно", - говорит директор музея городского электрического транспорта Кирилл Нюквист.

Управлять таким трамваем может не каждый вагоновожатый. Водители проходят специальную подготовку.

"Особенность в том, что в современных вагонах, как сказать, во многом вагон оснащен автоматикой, электроникой, которая многие действия выполняет автоматически, а здесь все выполняется водителем и система управления вагоном подразумевает, то что водитель должен думать во время движения не только о дорожной обстановке, но и о том, как вести вагон", - отмечает водитель трамвая Андрей Личинский.

Работа кондуктора такого трамвая не менее ответственна. 

Подробности смотрите в репортаже.

ВМЕСТЕ-РФ в Telegram

Похожие новости: