Обязательное предварительное информирование о товарах, ввозимых на территорию Таможенного союза железнодорожным транспортом, вводится с 1 октября 2014 года.

Согласно новым правилам, предоставлять сведения о товарах, которые поступают на территорию Таможенного союза теперь необходимо за несколько часов до пересечения границы. Данные можно будет передавать через специально разработанный портал.

Механизм взаимодействия обсудили за "круглым столом" представители белгородской таможни и Российских железных дорог с украинскими коллегами.

"Должно быть понимание, что мы живем в этих реалиях, мы должны везти грузы, мы не должны терять свой транзит. Мы в этом направлении работаем, и думаю, что мы достигнем консенсуса", - сказал начальник отдела департамента коммерческой работы Украинских железных дорог Михаил Кузнецов.

Вся технология предварительного информирования состоит в том, что перевозчик обязан в электронном виде представить информацию о товаре уже за 2 часа до того, как поезд прибудет в пункт пропуска. Непосредственно у самого перевозчика сведения о планируемых поставках должны быть не менее чем за 4 часа до пересечения границы.

Такой подход, по мнению специалистов, в несколько раз ускорит проведение таможенных операций и увеличит пропускную способность станции, а самое главное, поможет минимизировать риски прохождения через границу опасных грузов.

"Наряду с повышением ответственности, повышать заинтересованность к тому, чтобы работать прозрачно, по белым схемам и в законном порядке. И предварительное информирование позволит нам до того, как груз вообще будет поступать по железной дороге сюда, оценивать рисковость поставок", - отметил первый заместитель начальника белгородской таможни по таможенному контролю Игорь Алейников.

По таким принципам уже давно работают страны Евросоюза. Система показала свою эффективность не только в ускорении процесса пересечения границы, но и в части таможенного контроля. К примеру, вагон с подозрительным грузом, могут отцепить для детального осмотра, при этом, не задерживая весь состав.

"Эти вопросы касаются не только работы таможенных органов и РЖД, но и Укрзалызныци, поскольку, если сложности возникнут у нас, то они возникнут по цепочке на украинской стороне, поэтому они тоже заинтересованы в том, чтобы все двигалось и не останавливалось", - отметил начальник Валуйского таможенного поста Белгородской таможни Андрей Бердник.

Эта система уже готова к запуску на украино-белорусской границе. С Россией представители украинских железных дорог работать пока не готовы в связи с техническими проблемами. Устранить все недочеты соседи намерены в ближайшие 1,5-2 месяца.