До 2027 года российская авиация получит 72 новых самолета полностью отечественного производства. Об этом сообщили на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике представители Минтранса и Минпромторга. Это два ключевых министерств, которые отвечают за поставку новейших лайнеров и запчастей к ним, а также - за налаживание серийного выпуска самых востребованных на внутренних и внешних линиях машин.

«На текущий момент выполнено 180 из 230 сертификационных полетов и полностью завершены доводочные полеты. Сейчас по машине темп, в среднем, где-то 25 сертификационных, зачетных полетов в месяц. Поэтому я думаю, что в ближайшее время мы все сертификационные работы завершим по этой машине. Два-три месяца», - заявил замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков.

2026 год должен стать знаковым для гражданской авиации, так как ознаменует начало перехода на отечественную технику, подчеркнули участники заседания. Ту-214 успешно прошел сертификацию, а Ил-114 - полный цикл испытаний и готовится к запуску в серийное производство. Сухой Суперджет 100 удачно сдал экзамен: тестирование бортового оборудования. Лайнер уже сейчас готовы принять заказчики.

«Безусловно, первая партия поставленных машин покажет экономику. И, соответственно, рассчитываем, что те объемы потенциально заявленные, которые наша промышленность сможет сделать, мы их заберем», - заявил заместитель министра транспорта Владимир Потешкин.

Ил-114 придет на смену стареющим Як-40 и Ан-24, срок службы которых многократно продлевался. В Комсомольске-на-Амуре уже модернизируют производство для массового выпуска полностью импортозамещенного лайнера Сухой Суперджет 100. На Иркутском авиазаводе строят более 20 среднемагистральных МС-21, большинство из них уже законтрактовано.