Новости

Эксперимент по использованию роверов-курьеров пройдет в 34 регионах России. Постановление правительства вступило в силу 26 сентября, испытания рассчитаны на три года. Как пишет «Парламентская газета», роботам разрешат двигаться по велодорожкам, тротуарам, пешеходным зонам, дворам и даже внутри зданий — например, доставлять заказы к двери квартиры или офиса. При помехах людям ровер обязан снизить скорость до темпа пешехода или остановиться, приоритет всегда за пешеходами и велосипедистами. В список регионов вошли Москва, Санкт-Петербург, «Сириус», Башкортостан, Татарстан, Удмуртия, Чувашия, Красноярский, Приморский и Пермский края, а также Владимирская, Волгоградская, Воронежская, Иркутская, Калининградская, Калужская, Ленинградская, Московская и другие области.

 случае инцидента диспетчер удаленно оценит ситуацию через камеры. Если причинен вред здоровью или имуществу, ровер автоматически остановится, а представитель компании-оператора должен прибыть на место в течение четырех часов. Если повреждений нет, участники смогут разъехаться после фото- и видеофиксации и звонка оператору. Операторы обязаны застраховать ответственность каждого устройства на сумму не менее 500 тысяч рублей. ГИБДД и региональные власти получат право ограничивать движение роботов в определенных зонах, запрашивать записи с камер при авариях и приостанавливать их работу.

Документ устанавливает технические требования: ширина — не более 80 см, длина — не более 110 см, вес без груза — до 120 кг, максимальная скорость — не выше 25 км/ч, мощность электродвигателя — не более 4 кВт. Устройства должны иметь лидар, камеры, фары, светоотражающие элементы и уникальный QR-код. На тротуарах, в жилых и пешеходных зонах скорость не должна превышать 10 км/ч, а при пересечении проезжей части по «зебре» — 6 км/ч.

Руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов в беседе с «Парламентской газетой» отметил, что признавать роверы полноценными участниками дорожного движения пока преждевременно. Сначала нужно наработать статистику и получить реальный опыт в рамках эксперимента, а уже потом закреплять конкретные параметры и нормы в ПДД. Он также указал на сезонные риски: в глубоком рыхлом снегу роботы могут завязнуть, но в городской среде это скорее исключение. Острее стоит вопрос ответственности: столкновения с автомобилями и наезды на пешеходов уже фиксируются, а при мощности до 4 кВт и скорости 25 км/ч потенциальный ущерб может быть существенным.