В России стартовала реконструкция Байкало-Амурской Магистрали. По этому случаю в четверг состоялась закладка памятного камня. В торжественной церемонии принял участие министр обороны Сергей Шойгу. 

Он отметил, что протяженность участка работ —340 км. Работать будут 10 бригад военных железнодорожников. Кроме того, как и во времена Советского союза, планируется привлечь студенческие стройотряды. Они, как отметил министр, смогут получить уникальный опыт.

«Значение данного отрезка БАМа для экономики страны огромно. а текущий момент потенциал железнодорожного пути исчерпан в связи с его высокой загруженностью. К концу 2024 года, после введения дороги в эксплуатацию, транспортные возможности восточной Сибири будут увеличены, пропускная способность магистрали и объём транзитных перевозок возрастут. Кроме того, Россия сможет расширить выход на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона», - сказал министр.

Реконструкция ветки имеет большое значение для развития Северного морского пути, считает сенатор от Магаданской области Анатолий Широков. По его словам, этот путь гораздо выгодней для перевозчиков (и по времени, и по затратам), чем южный, проходящий через Суэцкий канал. И это не единственные плюсы.

«Мы с вами можем перечислить десятки примеров, когда эффективно работающая железная дорога становилась центром протяжения для экономических сил районов, тяготеющих к этой железной дороге. Железная дорога - это всегда основание для развития возможностей малого бизнеса, среднего бизнеса», - отметил парламентарий.

БАМ стал самым дорогим инфраструктурным проектом в СССР. Строительство центральной части железной дороги, проходившее в сложных геологических и климатических условиях, заняло более 12 лет, а один из самых сложных участков - Северомуйский тоннель — был введён в постоянную эксплуатацию только в 2003 году.