02:15 - 02:25
Наша марка. Лыткаринское стекло
Далее
в эфире
02:25 – 02:55
Документальный фильм
02:55 – 03:00
Обзор «Российской газеты». Выпуск 22 октября 2020 года
03:00 – 03:15
Новости
03:15 – 03:30
Екатерина Алтабаева. К 2023 году проблема водоснабжения Крыма и Севастополя будет решена
03:30 – 03:55
Люди РФ. Большая семья Олега Мильхера
03:55 – 04:00
Региональная пресса. Выпуск 21 октября 2020 года
04:00 – 04:15
Новости
04:15 – 04:30
Н.М. Карамзин. Историк государства Российского. Восьмая серия. Петербург
04:30 – 05:00
1918. Восьмая серия. Случайная интервенция
05:00 – 05:15
Новости
05:15 – 05:25
Андрей Шевченко. Итоги рабочей поездки делегации сенаторов в Норильск
05:25 – 06:00
Территория РФ
06:00 – 06:15
Новости
06:15 – 06:35
Константин Косачев. Мир просчитывает варианты после выборов президента США
06:35 – 06:50
Знакомьтесь - сенатор Новожилов
06:50 – 07:00
На законных основаниях. Все о самозанятых
07:00 – 07:15
Новости
07:15 – 07:30
Рашид Исмаилов. «Норникель» нанёс колоссальный ущерб экологии Красноярского края
07:30
«Крупным планом». Когда сил больше нет: приемная семья или дом престарелых?

Глава ОСК рассказал, сколько Россия теряет из-за фрахтовки судов под флагом чужих стран

Сегодня водным транспортом под российским флагом перевозят всего 2% от всех ресурсов, которые добывают в стране. Из-за этого Россия ежегодно теряет до 100 миллиардов долларов. Об этом заявил глава «Объединенной судостроительной корпорации» Алексей Рахманов во время доклада перед сенаторами.

По его мнению, основная причина, почему грузоперевозчики предпочитают фрахтовать суда, например, под флагом Либерии или Дании, это более прозрачная процедура найма.

Для того, чтоб изменить тенденцию, Рахманов предлагает законодательно улучшить, так называемое «удобство флага». Речь идет о налогах, которые должны стать столь же привлекательными, как и в других странах. И главное, по мнению Алексей Рахманова, пора снизить количество административных барьеров.

«Осталась последняя тема, которая в «удобстве флага» является ключевой. Это излишние требования транспортной безопасности, санитарной безопасности, которые предъявляются владельцам судов. Что это означает? Стоимость фрахта для российских судов или судов, ходящих под российским флагом, элементарно дороже. Но если в «удобный флаг» вошли такие страны, как Монголия, Грузия и Молдавия, то, наверное, нам есть о чем подумать для того, чтобы эти деньги оставались в бюджете Российской Федерации», - сказал глава ОСК.

В свою очередь Валентина Матвиенко отметила, что после создания «Объединенной судостроительной корпорации» Россия вновь вошла в число стран-лидеров по строительству водного транспорта.

«Мы все с вами помним, в каком плачевном состоянии в 90-е годы находилась отрасль судостроения. Резкое сокращение заказов тогда привело практически к остановке ряда предприятий, многие были поставлены на грань выживания. В соответствии с решением президента РФ была создана ОСК. Во многом благодаря этому удалось эффективно консолидировать государственные активы и создать условия для привлечения инвестиций», - отметила спикер.

Матвиенко особо отметила передовой опыт корпорации в области строительства атомного флота. В частности, два дня назад недавно построенный ледокол «Арктика» достиг Северного полюса. Спикер Совета Федерации напомнила, что сама принимала участие в церемонии спуска на воду этого уникального судна.

Вместе-РФ в Яндекс.Новости

Похожие новости: