21:00 - 21:15
Первая мировая война 1914-1918 гг. Выпуск 7
Далее
в эфире
21:15 – 21:55
Документальный фильм
21:55 – 22:00
Обзор «Российской газеты». Выпуск 2 июля 2020 года
22:00 – 22:10
Новости Совета Федерации. Выпуск 4 июля 2020 года
22:10 – 22:25
Наша марка. Сихотэ-Алинь
22:25 – 22:45
Дни регионов. Сахалинская область
22:45 – 23:00
Виктор Смирнов. Общероссийское голосование 1 июля 2020 года
23:00 – 23:45
«Сенат». Выпуск от 3 июля 2020 года
23:45 – 00:00
Лилия Гумерова. Опыт России по организации дистанционного образования
00:00 – 00:40
Новости Совета Федерации. Выпуск 4 июля 2020 года
00:40 – 01:00
Великие реки. Исток
01:00 – 01:15
Наша марка. Байкал
01:15 – 02:00
Час региона. Ульяновская область
02:00 – 02:10
Новости Совета Федерации. Выпуск 4 июля 2020 года
02:10 – 02:40
Начистоту. Вода
02:40 – 03:00
Фестивальное кино
03:00 – 03:50
д/ф "Третий фронт"
03:50 – 04:00
Бессмертный полк. Сенатор Рукавишникова
04:00 – 04:10
Новости Совета Федерации. Выпуск 4 июля 2020 года
04:10
Наша марка. Завод опытного приборостроения

Международные перевозчики должны поверить в Севморпуть

За счет активного освоения минерально-сырьевых центров в Арктике будут активно расти объемы перевозок по Севморпути, заявил замминистра по развитию Дальнего Востока Александр Крутиков на парламентских слушаниях в СФ, посвященных проекту Стратегии развития арктической зоны РФ до 2035 года.

Крутиков выразил уверенность, что к 2024 году объемы перевозок по Севморпути (СМП) достигнут 80 млн тонн в год, а к 2030 – 120 млн тонн.

В ближайшее десятилетие объём перевозок по СМП будет практически полностью формироваться за счет российских грузоотправителей. Именно удовлетворение их потребностей в ледоколах, навигации, средствах связи, безопасности создаст базу для круглогодичного прохождения судов по СМП с коммерческой скоростью. А это самое необходимое условие для переключения на СМП международных грузов, отметил заместитель министра.

«Мы ставим перед собой цель сделать Севморпуть глобально конкурентно способным транспортным коридором и начиная с 2030-х годов наращивать объём международных перевозок. Нам необходимо обеспечить регулярность и предсказуемость таких перевозок. Стоимость прохождения СМП за счет поддержки государства должна быть чуть ниже южного маршрута, по крайней мере в первые годы», - считает Крутиков.

Важно, чтобы транспортные компании и грузоотправители поверили, что по СМП можно перевозить грузы безопасно и точно в срок, подчеркнул он.

Замминистра сообщил о начале проработки проекта создания регулярной контейнерной линии между Мурманском и Петропавловском-Камчатским, «до которых из Европы и Азии грузы могут доставляться фидерными судами, там консолидироваться на отечественных контейнеровозах и доставляться под гарантии государства».

Но для того, чтобы этот проект состоялся существующего регулирования в сфере СМП недостаточно, считает Крутиков. В проекте Стратегии развития Арктики до 2035 года вводится понятие Северного морского транспортного коридора – от Мурманска до Камчатки. «Считаем, что функции единого оператора СМП должны распространяться на весь этот коридор», - заявил заместитель министра.

Вместе-РФ в Яндекс.Новости

Похожие новости: