Сенатор Игорь Тресков заявил о необходимости совершенствования законодательства о концессионных соглашениях, регулирующих строительство дорог.

Концессия – это форма государственно‑частного партнерства. Например, так была построена платная трасса Москва — Санкт‑Петербург и несколько участков ЦКАД. Как правило, стороны рассчитывают на прибыль от подобного взаимодействия.

Но рост ключевой ставки и цен приводит к изменению финансовой модели и, соответственно, условий соглашений, отметил сенатор. При этом существенно возрастает нагрузка на бюджет, поскольку частные инвесторы не готовы увеличивать расходы. По мнению Игоря Трескова, такое неравенство требует урегулирования.

Например, при строительстве дорог, обе стороны закладывают в прогноз выручки определенный автомобильный поток. И этот расчет субъективный, считает Игорь Тресков.

«Каких‑то объективных критериев оценки нет. В дальнейшем возникает вопрос: этот прогноз может оправдаться с лихвой — как, к примеру, в Москве, Северный обход. Там по этой дороге с лихвой он окупился. Прогноз, имеется в виду. А есть проекты, где прогноз не оправдывается. И трафик получается сильно меньше», — пояснил Тресков.

Сенатор подчеркнул, что зачастую риски, связанные с неточностью прогнозов, вторая сторона возлагает на государство. Получается игра в одни ворота, констатировал он.

Теперь перед сенаторами стоит задача найти взвешенные решения для урегулирования этой проблемы.