Новейший российский авиационный двигатель ПД-8 прошел одно из самых сложных испытаний – работу при обледенении. Экзамен длился три месяца.

Сначала на стенде задавались условия поступающего обводненного потока воздуха, после чего моделировалась ситуация нарастания льда на лопатках вентилятора и компрессоре низкого давления.

Затем испытания прошли в воздухе. Самолет, оснащенный ПД-8, поднимался в такие зоны, где за короткое время образуется ледяная корка толщиной до 10 миллиметров. Несмотря на суровые условия, по словам экспертов, двигатель работал в штатном режиме с сохранением расчетной тяги.

«Испытания двигателя на классическое обледенение одни из самых сложных. В результате подтверждено, что двигатель ПД-8 может работать в условиях обледенения во всем диапазоне высот», - рассказал заместитель директора по продажам Объединенной двигателестроительной корпорации Федор Миронов.

Это был завершающий комплекс испытаний перед сертификацией двигателя. Планируется, что документ, подтверждающий надежность и безопасность ПД-8 выдадут в конце лета.

Силовые установки будут устанавливать на ближнемагистральные лайнеры «Суперджет-100» и самолеты-амфибии Бе-200 «Альтаир».