Спрос на вагоны и локомотивы может сократиться вдвое. Проблему обсудили за «круглым столом» комитета Совета Федерации по экономической политике. Затронули вопросы развития железнодорожного машиностроения.

Новая локомотивы и вагоны поступают в РЖД. Компания – основной заказчик у предприятий железнодорожного машиностроения. И последние пять лет там растут мощности, появляются новые рабочие места.

И всё это - плоды инвестиционных программ, в которых участвуют заводы. Сейчас в отрасли трудятся более 200 тысяч человек. Но, как отметили участники «круглого стола» в Совете Федерации, есть и сложности.

Так, в прошлом году по сравнению с 2019 годом заказ на новую технику со стороны «Российских железных дорог» сократился на 15%. Ожидается и дальнейший спад.

Причина проста - технологический скачок, за которым многим предприятиям попросту не угнаться. РЖД повышает требования к вагонам. Сейчас - спрос на цифровые технологии и альтернативное топливо.

«Мы планируем в будущем эксплуатировать локомотивы, работающие с использованием аккумуляторных батарей различной конструкции. Как я уже ранее сказал... с водородными топливными элементами. Ну, и как среднесрочная программа, как уже глубоко проработанные технические вопросы, это локомотивы с газопоршневыми и газодизельными двигателями», - сказал заместитель генерального директора – главный инженер РЖД Сергей Кобзев.

Но это, отмечают сенаторы, ставит под угрозу существование некоторых предприятий. Эксперты считают, что нужно компенсировать дефицитный заказ РЖД другими предложениями. К примеру, выделить средства из Фонда национального благосостояния или напрямую из бюджета. Всего на ближайшие 3 года понадобится более 330 миллиардов рублей.

«От имени комитета по экономической политике считаем необходимым выразить обеспокоенность данным негативным прогнозом обеспечения российских промышленных производителей железнодорожной техники заказами от ОАО РЖД. С целью сохранения инженеринговых и производственных компетенций, предотвращения социальной напряжённости в регионах... Брянской, Калужской, Свердловской, Тверской, Тульской областях - прошу вас, коллеги, совместно с ОАО РЖД обсудить эти меры, чтобы принять меры по недопущению ухудшения социально-экономической обстановки», - отметил сенатор Игорь Панченко.

Участники «круглого стола» разработали ещё несколько мер по поддержке железнодорожного машиностроения. По мнению сенаторов, это позволит сохранить рабочие места, ускорить обновление подвижного состава и не даст вырасти ценам на проезд и грузовые перевозки.