Новости

Пять человек в ожидании отпуска, горы дорожных сумок — и ни одной свободной минуты. Для многодетной мамы Екатерины Мясновой вызов такси — не кнопка в приложении, а настоящий квест.

Знакомая история для миллионов семей. На «магию ценообразования» детского тарифа в такси обратили внимание на федеральном уровне — в Палате регионов.

Председатель Комитета Совета Федерации по науке, образованию и культуре Лилия Гумерова сообщила, что в одних городах тариф выше на 20-30%, а где-то и больше. Она привела пример контрольной закупки в Москве: при обычном тарифе время ожидания составило 3 минуты, стоимость до определенного пункта — 700 рублей, а при детском тарифе — более тысячи рублей и 24 минуты ожидания. По ее словам, это несправедливо по отношению к семьям с детьми и тем более к многодетным семьям.

Наш корреспондент провела эксперимент: заказала такси из точки А в точку Б — по детскому тарифу с двумя креслами и обычную машину. Ее заказ стоил около двух тысяч рублей, а заказ по детскому тарифу — почти вдвое дороже, плюс 35 минут ожидания.

На вызов приехал таксист Алексей. Он знает: с прошлого года «детский» тариф приравняли к эконому, но наценку формируют спрос, холостой пробег и дефицит водителей, которых отпугивает работа в этом сегменте.

Водитель пояснил, что если водителя остановит инспектор ДПС и увидит, что ребенка не пристегнули, будет большой штраф. Кроме того, детские кресла стоят недешево и «съедают» место в багажнике. Он рассказал, что у него есть бустер, который в магазине можно купить за 1,5 тысячи рублей, сертифицированный, а также детское кресло трех категорий. Хорошее детское кресло стоит около 15 тысяч рублей, и, к сожалению, никто не возмещает затраты на них.

Техническим решением проблемы занимается Общественный совет при Министерстве транспорта.

Председатель совета Ирина Зарипова сообщила, что автопроизводители могут делать на заднем сиденье встроенные детские кресла. Она видела такие у европейских брендов. В июле на площадке Минтранса планируют встретиться с автопроизводителями и обсудить такую возможность.

Регионы уже действуют. В Мордовии запустили городское такси с льготным детским тарифом — закупили машины, услуга оказалась весьма востребованной.

Сейчас ведутся переговоры с Минпромторгом о закупке для перевозчиков отечественных автомобилей для многодетных. А в Башкирии с 1 июня стартовал пилот: детский тариф снижен на 30%. Этот опыт может лечь в основу федерального стандарта.

Лилия Гумерова сообщила, что они проанализировали законодательство, и многие эксперты отмечают: потребуется определенная донастройка правовой базы. Сегодня тариф формируется полностью по желанию тех компаний, которые занимаются перевозками. Поэтому предлагается законодательно регулировать и наделить определенный орган полномочиями регулировать тарифы, наблюдать и контролировать, как он формируется, и не допускать, чтобы детский тариф был выше, чем обычная поездка.

Совместная работа сенаторов, регионов и агрегаторов уже дает результат: запущены «пилоты» со скидками для многодетных. А контроль за наценкой сделает детское такси доступнее и быстрее. Совсем скоро для семьи Мясновых заказ машины из квеста превратится в обычную поездку — без двойного чека и долгого ожидания. Это не мечта, а цель, к которой движутся все вместе.

Подробнее в сюжете.