Российскому автопрому нужны равные условия локализации производства для всех участников рынка. Об этом заявил глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов на заседании «круглого стола», где обсуждались проблемы отрасли.

Перед автомобилестроителями стоит задача постепенно увеличивать долю компонентов отечественного производства и внедрять новые технологии при сборке машин. Выработаны критерии, по которым автомобилю можно присвоить звание «сделано в России». Они отражены в отдельном постановлении правительства.

Так, каждую машину, сошедшую с конвейера, будут оценивать по балльной шкале. Очки начисляют за все детали местного производства. И к 2028 году, чтобы участвовать в программах господдержки стимулирования спроса, машина должна набрать не менее 5 тысяч баллов.

Еще одна задача, по словам сенатора, - увеличение добавленной стоимости на всех этапах создания. Это позволит России уверенно заявить о себе на мировых рынках.

«Мы должны четко понимать, что при росте нашего производства нам, естественно, нужны будут внешние рынки. И их нужно будет стимулировать. И говорить об этом мы будем уже все чаще и чаще, потому что видим, что производители готовы уже выходить на внешний рынок. Но без поддержки НИОКР выходить смысла нет. Поэтому мы должны четко понимать, что поддержка научной составляющей должна быть опять-таки неотъемлемой частью стимулирования любой отрасли», - сказал Андрей Кутепов.

Кроме того, по словам сенатора, до сих пор нерешенным остается вопрос согласования техрегламентов по автомобилям с Таможенным Союзом.