В Совете Федерации прошел «круглый стол» о реновации железнодорожного подвижного состава для пригородных перевозок.

Участники мероприятия говорили о том, как помочь регионам обновить пригородные электрички. В обсуждении кроме сенаторов, членов правительства и представителей РЖД приняли участие и представители субъектов.

В регионах работает 25 пассажирских пригородных компаний. Только одна из них полностью выкупила электрички у «Российских железных дорог». Все остальные транспорт арендуют. Расходы на это составляют почти 80%. Получается, что на обновление транспорта денег не остается. По данным сенаторов, в следующем году дефицит составит почти 700 вагонов, а к 2020 году в два раза больше.

«Если мы будем заставлять забрать имущество на их баланс, то мы распылим то государственное участие, которое сейчас стараемся сформировать. В принципе, наверное, нужно сохранить это имущество в одних руках, и не настаивать и не распихивать по низкорентабельным компаниям», — отметил заместитель председателя комитета СФ по экономической политике Сергей Шатиров.

В этом году, по прогнозам, пассажиропоток на пригородных электричках достигнет миллиарда человек. Это больше, чем в прошлом году на 100 миллионов. Чтобы поддержать железнодорожные компании в регионах, законодатели продлили для них льготный период по налогам. Им не придется отчислять НДС по услугам пассажироперевозок до 2030 года. На столько же продлевается и минимальная стоимость за пользование инфраструктурой.

В компании «Российские железные дороги» предлагают утвердить программу субсидий из федерального бюджета для регионов на покупку электричек российского производства и возмещению затрат на кредиты. В свою очередь в РЖД на улучшение качества обслуживания в ближайшие два года хотят потратить 175 миллиардов рублей. Деньги пойдут на оптимизацию маршрутной сети, регулирование тарифов и обновление вагонов.