Член Комитета СФ по бюджету и финрынкам Вадим Деньгин заявил «СенатИнформ», что развитие беспилотного транспорта является закономерным этапом технологического прогресса и такие системы будут всё активнее использоваться как в экономике, так и в повседневной жизни.

Он прокомментировал подготовленный Минтрансом законопроект, который формирует правовую базу для эксплуатации беспилотных автомобилей и трамваев на всей дорожной сети страны. Документ предполагает, что с сентября 2027 года по дорогам и трамвайным путям смогут ездить машины четвёртого и пятого уровней автономности — от движения в ограниченных зонах до полностью самостоятельного управления. Работа таких транспортных средств будет возможна только при подключении к системе дистанционной поддержки, с обязательной возможностью безопасной остановки при потере связи, оснащением ЭРА-ГЛОНАСС, регистраторами данных и соблюдением правил дорожного движения, пишут «Известия».

Проект также распределяет ответственность в случае ДТП: при сбоях автопилота её будут нести производители и разработчики программного обеспечения, а при нарушениях эксплуатации или вмешательстве в систему — владельцы и операторы. Обслуживание и обновление программ разрешается только у изготовителей или в авторизованных центрах. Министр транспорта Андрей Никитин ранее отмечал, что для полноценного внедрения беспилотников потребуется создание цифровых моделей дорог, и допускал, что через два десятилетия ручное вождение станет редкостью.

Вадим Деньгин, соглашаясь с тем, что технологии кардинально изменят транспорт, указал на социальные риски автоматизации и необходимость заранее заниматься переобучением людей, чьи профессии могут исчезнуть. При этом сенатор выразил уверенность, что полностью ручное управление не исчезнет: по его мнению, даже в будущем сохранятся те, для кого вождение останется осознанным выбором и формой увлечения, а отказ от него потребует смены ещё нескольких поколений.