Некачественное авиатопливо частично повлияло на поломку больше, чем в половине авиапроисшествий в России. Такие данные привели эксперты института гражданской авиации на заседании в Совете Федерации.

На «круглом столе» сенаторы, члены правительства, специалисты гражданской авиации обсудили проблемы производства топлива.

Ученые провели анализ состава горючего после почти 150 авиационных событий за последние семь лет - катастроф, отказов двигателей или других механизмов. Установлено, что в двух случаях техника отказала именно из-за качества горючего. В керосине были обнаружили полисилоксаны - посторонние примеси, которые влияют на работоспособность техники.

«До 18-го года авиационные горюче-смазочные материалы не были признаны причинами возникновения авиационных событий. В 18-ом году эти сопутствующие факторы перешли уже в конкретные отказы. В этом году поступило три пробы. В двух мы уже нашли несоответствие продуктов - невозможность продуктов обеспечить нормы летной годности», - сказал глава направления авиатопливного обеспечения НИИ гражданской авиации Олег Мальцев.

«АвиаГСМ у нас низкого качества, к сожалению, не только безопасность, но и экономическая составляющая тоже имеет место быть. Межремонтный пробег для двигателей, для которых мы поставляем ГСМ, у нас в два раза ниже, чем на том же Диком Западе», - отметил член комитета СФ по экономической политике Юрий Важенин.

По его словам, в 2018 году авиатопливо резко подорожало - почти на треть. За прошлый год цены стабилизировались, но остались выше, чем в Европе и США. Одна тонна - 45 тысяч рублей, на 10 тысяч дороже, чем за границей. Хотя качество чаще всего гораздо ниже, добавили участники.

Сенаторы рекомендуют правительству ужесточить контроль за производством авиационного керосина и обязать производителей проводить его сертификацию, чтобы не допускать добавления примесей.