12:10 - 12:40
Люди РФ. Художник полудня Иван Шишкин
Далее
в эфире
12:40 – 13:00
Новости РЖД
13:00 – 13:15
Наша марка. Транссиб
13:15 – 14:00
Станислав Куняев. "Наш современник" - история, люди, события
14:00 – 14:10
Новости Совета Федерации. Выпуск 30 мая 2020 года
14:10 – 15:00
Документальный фильм. Искусство на кончиках пальцев
15:00 – 15:15
Государственный Совет Российской Империи. И.Х.Озеров
15:15 – 15:40
Документальный фильм. Моя малая Родина
15:40 – 16:00
Дни регионов. Удмуртская Республика
16:00 – 16:10
Новости Совета Федерации. Выпуск 30 мая 2020 года
16:10 – 16:30
Наша марка. Театр Волкова
16:30 – 16:55
С миру по нитке. Отдых по крымски
16:55 – 17:00
Галина Солодун. Брянская область: самое крупное предприятие по производству СИЗ
17:00 – 17:45
«Сенат». Выпуск от 29 мая 2020 года
17:45 – 18:00
Игорь Морозов. Дата ЕГЭ – ободряющий сигнал для всей страны
18:00 – 18:10
Новости Совета Федерации. Выпуск 30 мая 2020 года
18:10 – 18:40
Люди РФ. Художник полудня Иван Шишкин
18:40 – 19:00
Новости РЖД
19:00 – 19:15
Наша марка. Транссиб
19:15
Станислав Куняев. "Наш современник" - история, люди, события

Сенаторы просят ужесточить контроль за авиационным керосином

Некачественное авиатопливо частично повлияло на поломку больше, чем в половине авиапроисшествий в России. Такие данные привели эксперты института гражданской авиации на заседании в Совете Федерации.

На «круглом столе» сенаторы, члены правительства, специалисты гражданской авиации обсудили проблемы производства топлива.

Ученые провели анализ состава горючего после почти 150 авиационных событий за последние семь лет - катастроф, отказов двигателей или других механизмов. Установлено, что в двух случаях техника отказала именно из-за качества горючего. В керосине были обнаружили полисилоксаны - посторонние примеси, которые влияют на работоспособность техники.

«До 18-го года авиационные горюче-смазочные материалы не были признаны причинами возникновения авиационных событий. В 18-ом году эти сопутствующие факторы перешли уже в конкретные отказы. В этом году поступило три пробы. В двух мы уже нашли несоответствие продуктов - невозможность продуктов обеспечить нормы летной годности», - сказал глава направления авиатопливного обеспечения НИИ гражданской авиации Олег Мальцев.

«АвиаГСМ у нас низкого качества, к сожалению, не только безопасность, но и экономическая составляющая тоже имеет место быть. Межремонтный пробег для двигателей, для которых мы поставляем ГСМ, у нас в два раза ниже, чем на том же Диком Западе», - отметил член комитета СФ по экономической политике Юрий Важенин.

По его словам, в 2018 году авиатопливо резко подорожало - почти на треть. За прошлый год цены стабилизировались, но остались выше, чем в Европе и США. Одна тонна - 45 тысяч рублей, на 10 тысяч дороже, чем за границей. Хотя качество чаще всего гораздо ниже, добавили участники.

Сенаторы рекомендуют правительству ужесточить контроль за производством авиационного керосина и обязать производителей проводить его сертификацию, чтобы не допускать добавления примесей.

ВМЕСТЕ-РФ в Telegram

Похожие новости: