23:30 - 00:30
Документальный фильм "Притяжение двух озер"
Далее
в эфире
00:30 – 00:45
Знакомьтесь – сенатор Авдеева
00:45 – 00:55
На законных основаниях. Как выбрать налоговый режим после отмены ЕНВД
00:55 – 01:00
«Парламентская газета». Обзор номера от 23 октября 2020 года
01:00 – 01:15
Новости
01:15 – 01:30
Лилия Гумерова. Инвестиционная привлекательность научной и научно-технической деятельности в России
01:30 – 01:55
Крупным планом. Вкусно и полезно: как улучшить школьное питание?
01:55 – 02:00
Обзор «Российской газеты». Выпуск 22 октября 2020 года
02:00 – 02:15
Новости
02:15 – 02:25
Наша марка. Российская анимация
02:25 – 02:55
Документальный фильм "Орден Святого Георгия"
02:55 – 03:00
Региональная пресса. Выпуск 21 октября 2020 года
03:00 – 03:15
Новости
03:15 – 03:30
Татьяна Кусайко. Запрет рекламы детских молочных смесей
03:30 – 04:00
Люди РФ. Александр Сибиряков. Путь в Сибирь
04:00 – 04:15
Новости
04:15 – 04:30
Первые лица Государственного Совета. Портрет первый. Император Александр Павлович
04:30 – 05:00
«Россия. Связь времен». Иван III
05:00 – 05:15
Новости
05:15
Екатерина Алтабаева. К 2023 году проблема водоснабжения Крыма и Севастополя будет решена

Сенаторы просят ужесточить контроль за авиационным керосином

Некачественное авиатопливо частично повлияло на поломку больше, чем в половине авиапроисшествий в России. Такие данные привели эксперты института гражданской авиации на заседании в Совете Федерации.

На «круглом столе» сенаторы, члены правительства, специалисты гражданской авиации обсудили проблемы производства топлива.

Ученые провели анализ состава горючего после почти 150 авиационных событий за последние семь лет - катастроф, отказов двигателей или других механизмов. Установлено, что в двух случаях техника отказала именно из-за качества горючего. В керосине были обнаружили полисилоксаны - посторонние примеси, которые влияют на работоспособность техники.

«До 18-го года авиационные горюче-смазочные материалы не были признаны причинами возникновения авиационных событий. В 18-ом году эти сопутствующие факторы перешли уже в конкретные отказы. В этом году поступило три пробы. В двух мы уже нашли несоответствие продуктов - невозможность продуктов обеспечить нормы летной годности», - сказал глава направления авиатопливного обеспечения НИИ гражданской авиации Олег Мальцев.

«АвиаГСМ у нас низкого качества, к сожалению, не только безопасность, но и экономическая составляющая тоже имеет место быть. Межремонтный пробег для двигателей, для которых мы поставляем ГСМ, у нас в два раза ниже, чем на том же Диком Западе», - отметил член комитета СФ по экономической политике Юрий Важенин.

По его словам, в 2018 году авиатопливо резко подорожало - почти на треть. За прошлый год цены стабилизировались, но остались выше, чем в Европе и США. Одна тонна - 45 тысяч рублей, на 10 тысяч дороже, чем за границей. Хотя качество чаще всего гораздо ниже, добавили участники.

Сенаторы рекомендуют правительству ужесточить контроль за производством авиационного керосина и обязать производителей проводить его сертификацию, чтобы не допускать добавления примесей.

Вместе-РФ в Яндекс.Новости

Похожие новости: