В России к 2050 году планируют построить около двух тысяч гражданских судов, что должно почти вдвое омолодить флот и сократить зависимость от иностранных кораблей. Эти задачи обсуждались в Совете Федерации на парламентских слушаниях по реализации стратегии развития судостроения.

Глава профильного комитета СФ Андрей Кутепов напомнил, что стратегия предполагает масштабное обновление отрасли. Замглавы Минпромторга Роман Чекушов сообщил, что после спада, вызванного отказом зарубежных партнёров от совместных проектов, отрасль восстановилась: верфи полностью загружены, растут темпы ввода новых судов. С 2020 по 2024 год построено 231 судно, ещё почти 300 запланированы к 2034 году. Он отметил, что при среднем возрасте кораблей более 40 лет такие темпы необходимы хотя бы для компенсации выбывающего флота.

Как пишет «Парламентская газета», главной проблемой собравшиеся назвали длительные сроки строительства: сухогруз среднего водоизмещения в России создаётся около шести лет, тогда как в Южной Корее и Китае — около полутора. Это повышает стоимость кораблей. Представитель судоходной компании Павел Виноградов отметил, что из-за высоких процентных ставок удлиняются сроки окупаемости — до тридцати лет против 7–8 в Китае.

Чекушов подчеркнул, что особенно востребованы транспортные суда большого водоизмещения — они нужны для поставок в дружественные страны и роста перевозок по Севморпути, объём которых к 2036 году должен увеличиться почти втрое. При этом дефицит транспортных судов сейчас оценивается примерно в сто единиц.

Кутепов заявил, что необходимо искать технологические и организационные решения для ускорения строительства.