18:15 - 19:55
Совещание Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, МСУ и делам Севера. Прямая трансляция
Далее
в эфире
19:55 – 20:00
"Российская газета"
20:00 – 20:15
Новости
20:15 – 20:30
Наша марка. Традиционный русский квас
20:30 – 21:00
Музейный Феникс
21:00 – 21:15
Новости
21:15 – 21:30
Государственная грамота. Указы Петра I. Указ о разложении подушного сбора
21:30 – 22:00
Люди РФ. Война и мир доктора Мышкина
22:00 – 22:15
Новости
22:15 – 22:30
Владислав Шапша. Калужская область: развитие промышленности и помощь участникам СВО
22:30 – 23:00
Забытый полководец
23:00 – 23:15
Новости
23:15 – 23:30
Ирина Гусева. Повышение квалификации муниципальных служащих
23:30 – 23:50
Точки роста. Костромская область
23:50 – 00:00
Специальный репортаж. Хабаровский край
00:00 – 00:30
Новости
00:30 – 00:45
Знакомьтесь - сенатор Тараканов
00:45 – 00:55
На законных основаниях. Единое детское пособие в 2024 году
00:55 – 01:00
Региональная пресса. Выпуск 18 июня 2024 года
01:00
Новости

В СФ объяснили, какие рекомендации для регулирования скорости на дорогах нужны регионам

Фото с сайта СФ
Фото с сайта СФ

Инструкции региональным подразделения ГИБДД или местным органам власти по регулированию скоростного режима не помешают. Главное, чтобы в них была жёстко закреплена периодичность смены дорожных знаков. 

Такое мнение высказал «СенатИнформ» член Комитета СФ по конституционному законодательству и госстроительству Олег Цепкин, комментируя новость о том, что Минтранс РФ готовит методические рекомендации для субъектов Федерации по регулированию скорости на дорогах.

Документ, в частности, должен помочь избавиться от «рваных» режимов с хаотичной установкой запрещающих знаков, в которых нет необходимости, но они заставляют водителей быть в постоянном напряжении. Сейчас региональные власти устанавливают лимиты на региональных трассах, Росавтодор — на федеральных, «Автодор» — на платных. «Рваный» скоростной режим на автодорогах — это когда на коротком участке стремительно следуют друг за другом знаки, меняющие лимит скорости. 

«Чаще всего знаки меняют в зависимости от состояния дорожного покрытия, уменьшения или увеличения трафика на том или ином участке, изменения погодных условий, но, бывает, ищут на практике подходящий режим движения методом проб и ошибок. Вот это неправильно и такая практика должна пресекаться», - заявил Цепкин.


ВМЕСТЕ-РФ в Telegram

Похожие новости: