Растущий товарооборот с Китайской Народной Республикой ставит перед Россией задачи по восстановлению грузового и пассажирского судоходства по реке Амур. Об этом заявил сенатор Виктор Калашников на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике.

«Нужны мероприятия по обновлению грузового, пассажирского и вспомогательного флота. Средний возраст судов, которые эксплуатируются на путях Амурского бассейна - более 46 лет. В Хабаровском крае и Амурской области имеются верфи судостроения и судоремонта, которые надо задействовать под строительство грузового и пассажирского флота на Амуре. Но для этого требуются конкретные схемы финансирования строительства судов и, прежде всего, в рамках льготного лизинга», - отметил сенатор, представляющий Хабаровский край в палате регионов.

Калашников считает, что для роста турпотока по Амуру есть потенциал. Например, с помощью восстановление ранее популярных круизов от Благовещенска до Нижнего Амура. Но этому препятствуют морально устаревший речной флот, изношенная инфраструктура причалов и отсутствие комфортабельных круизных судов.

Река Амур играет важную роль в социально-экономическом развитии регионов, которые находятся в ее бассейне, отметил сенатор. Он предлагает разработать межрегиональную программу развития грузового, пассажирского и круизного судоходства по Амуру с учетом обновления портовой инфраструктуры и соблюдения экологических требований. Координировать эту работу необходимо с Минтрансом, Минвостокразвития и Минпромторгом.