Петербургские таксисты 15 декабря не поддержали всероссийскую забастовку и вышли на линии, однако накопившиеся проблемы отрасли стали темой обсуждения в городском парламенте. На заседании транспортной комиссии водители и представители таксопарков обозначили претензии к агрегаторам и попросили скорректировать федеральное законодательство.

Как пишет «Парламентская газета», один из ключевых вопросов связан с нормами о локализации автомобилей, которые вступят в силу с марта 2026 года. Депутат Заксобрания Алексей Цивилев заявил о намерении инициировать изменения в закон о такси, чтобы индивидуальные предприниматели не потеряли возможность работать. Проблема заключается в аренде машин: при смене арендатора-ИП автомобиль исключается из реестра такси и может не вернуться туда из-за новых требований. Это создает риск ухода части перевозчиков с рынка, особенно с учетом того, что самозанятые, достигнув лимита доходов, вынуждены переходить в статус ИП.

Отдельно обсуждалась высокая комиссия агрегаторов. По словам представителей таксопарков, базовый процент достигает почти четверти стоимости поездки, а с дополнительными сервисами — почти половины. В результате водители недовольны заработком, пассажиры — ценами, а основную нагрузку участники рынка связывают с тарифной политикой агрегаторов. В связи с этим Цивилев планирует обратиться в ФАС с просьбой проверить возможные признаки злоупотребления доминирующим положением.

Еще одной проблемой остается система распределения заказов, при которой водитель не видит маршрут и доход заранее. Это приводит к конфликтам, отказам от поездок и недовольству всех сторон.

По данным городских властей, большинство таксистов в Петербурге работают как самозанятые, а услугами такси регулярно пользуются миллионы горожан. Число автомобилей в реестре за последнее время выросло почти втрое, что делает нерешенные вопросы особенно чувствительными для рынка.