Дальневосточная авиакомпания, созданная в прошлом году, существенно разгрузила воздушные пассажирские перевозки в этой части России. Но вместе с тем пока еще не заработала в полную силу. Это отметили участники совещания в Совете Федерации.

Во многом развитию компании препятствует эпидемия коронавируса. Однако, факт остается фактом - благодаря ей пассажирам стало проще добираться в отдаленные уголки Сибири и Дальнего Востока.

В планах развития на ближайшие годы - более 500 социально значимых маршрутов, в числе которых 70 региональных и 470 местных. Пока достижения гораздо скромнее.

«С июля по декабрь 2021 года авиакомпания выполнила 1934 рейса по 20 новым социально значимым маршрутам в пределах ДФО. Было перевезено порядка 70 тысяч пассажиров. Самым востребованным направлением стало направление «Хабаровск-Якутск», по которому перевезено почти 12 тысяч пассажиров. Также популярностью пользуются рейсы из Владивостока в Улан-Удэ, из Хабаровска в Оху и Тынду, из Южно-Сахалинска в Красноярск», - заявил замглавы Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Анатолий Широков.

Еще в прошлом году сенаторы предложили ограничить стоимость билетов этого лоукостера. Она не должна превышать 10 тысяч рублей в одну сторону. Таким образом длительные перелеты на Дальний Восток и в Сибирь станут доступнее.

Сейчас цена на них колеблется от 10 до 138 тысяч рублей за билет. Из-за этого, по словам сенатора, жители макрорегиона оторваны от остальной страны: субсидированные билеты по низким ценам быстро заканчиваются, а купить их за полную стоимость могут позволить не все.