23:30 - 23:45
Точки роста. Пензенская область
Далее
в эфире
23:45 – 00:00
Специальный репортаж. Севастополь
00:00 – 00:15
Новости
00:15 – 00:30
Игорь Кобзев. Иркутская область: пути развития
00:30 – 00:45
Знакомьтесь - сенатор Кравченко
00:45 – 00:55
На законных основаниях. Какие социальные выплаты увеличивают с февраля?
00:55 – 01:00
Обзор «Российской газеты». Выпуск 26 сентября 2022 года
01:00 – 01:15
Новости
01:15 – 01:30
Краеведы
01:30 – 02:00
Карамзин. Проверка временем. Серия № 4. Между Орденом и Ордой
02:00 – 02:15
Новости
02:15 – 02:30
Наша марка. Тульские самовары
02:30 – 03:00
И это все балет
03:00 – 03:05
Новости
03:05 – 04:00
Сказано в Сенате
04:00 – 04:05
Новости
04:05 – 05:00
Сказано в Сенате
05:00 – 05:15
Новости
05:15 – 05:30
Галина Карелова. Расширение образовательной программы «Женщина-лидер»
05:30
Вместе по России. Кабардино-Балкарская Республика

Новый закон позволит быстрее доставлять грузы на Крайний Север

Local video

В Совете Федерации большое внимание уделяют проблемам северного завоза. Речь идет о перевозке товаров и сырья на Крайний Север и Дальний Восток. Об этом рассказал сенатор Андрей Шевченко.

Глава профильного комитета СФ принял участие в дискуссии «Северный завоз: новая система снабжения». Она прошла на Восточном экономическом форуме во Владивостоке.

По словам парламентария, уже подготовлен законопроект о системе мониторинга движения грузов, упрощении закупочных процедур и организации транспортно-логистической сети.

Документ нужен для того, чтобы товары в северные регионы доставлялись быстрее и стоили там дешевле.

«Очень важно, что теперь есть категории грузов. В зависимости от категории грузов будет определяться приоритетность. Очень важный горизонт, скажем так, планирования, по самому завозу. Это должен быть не год, а как минимум три года», - сказал Шевченко.

«На год это очень опасно. Потому что есть погодные условия, есть какие-то технические условия. В конце концов может быть сбой. Очень важно, кроме финансовой поддержки, нужна поддержка (это наш комитет предложил) по законам-спутникам. Принимая основной базовый закон, необходимо вносить изменения в остальные законы», - продолжил сенатор.

Также предполагается создание единого морского оператора. Он будет обеспечивать доставку грузов по морю в двух бассейнах - в акватории Северного морского пути и в Тихом океане.

Подробнее - Андрей Шевченко. ВЭФ-2022: Северный завоз – что предстоит сделать

Вместе-РФ в Яндекс.Новости

Похожие новости: