Около 700 простаивающих самолетов можно быстро вернуть в строй. Речь идет о находящихся в ангарах АН-2, которые при этом выработали свою летную годность всего на 20-30%, заявили в Сибирском научно-исследовательском институте авиации имени Чаплыгина.

Это один из крупнейших научно-исследовательских и испытательных центров авиационной и космической отраслей, который тестировал в том числе первый после распада СССР крупносерийный пассажирский лайнер Сухой-Суперджет 100 и тоже среднемагистральный МС-21. Специалисты Чаплыгина разрабатывали и «кукурузник».

Учитывая, что АН-2 не имеет календарного срока службы, машины можно отремонтировать и заместить недостающий авиапарк страны, утверждают конструкторы.

По предварительным подсчетам, восстановление с учетом подорожавших запчастей обойдется от 14,5 до 21 миллиарда рублей. Ввод в эксплуатацию обновленных машин, каждая из которых способна взять на борт до 12 пассажиров или до 1,5 тонны груза, позволил бы устранить дефицит самолетов на местных авиалиниях в ближайшие 5-7 лет.

Альтернативой этому называют переход на вертолеты Ми-8. Это позволило бы сократить расходы на инфраструктуру.