В Свердловской области курсируют 270 пригородных составов, среди них - более 30 «Финистов».

Новые скоростные поезда сделаны в России практически полностью из отечественных комплектующих. Недавно их начали выпускать на заводе «Уральские локомотивы».

Это единственный в России завод, который изготавливает пассажирские поезда не из стали, а алюминия. Этот металл выбран специально. Он не ржавеет, лучше сохраняет тепло, за счет своих химических и физических свойств обеспечивает плавность хода, и еще он легкий, поэтому требуется меньше электроэнергии для разгона поезда.

«Финист» - новый этап развития скоростного пригородного движения в России. Это импортозамещенная версия скоростной «Ласточки». Инженеры усовершенствовали состав: поезд имеет отечественное тяговое оборудование.

Предприятие способно производить до 200 вагонов в год. В цехах идет непрерывный процесс изготовления деталей для будущих вагонов. Когда кузов готов, его отправляют на покраску. Далее монтаж пола, окон и дверей, укладка тепло- и шумоизоляции. После – окончательный монтаж. Инженеры устанавливают подвесное и кабельное оборудование, занимаются интерьером. Прежде чем поезд выйдет на линию, он проходит цикл испытаний.

После тщательной проверки «Финист» выезжает на маршрут, разгоняясь до 160 км/ч. Пока составы ездят по Свердловской области. Курсируют в Пермском крае и в Башкортостане, но в ближайшем будущем они появится и в других регионах нашей страны.

Свердловская область - в пятерке регионов России по самой развитой маршрутной сети пассажирских перевозок. И сейчас ее активно продолжают совершенствовать. Например, для удобства ввели единый тариф на железнодорожных маршрутах Екатеринбурга. Проезд стоит, как и в общественном городском транспорте. Чтобы улучшить логистику, в регионе внедряют новые технологии.

Свердловская область должна стать также новой сортировочной базой для грузов со всей страны, а также местом, откуда контейнеры с зерном, углем, сжиженным природным газом поедут зарубежным покупателям. Один из ключевых инфраструктурных проектов региона – «Сухой порт». Он призван интегрировать железнодорожный и автомобильный транспорт, создавая единую логистическую систему на Урале.

Сегодня в регионе уже сформировано несколько транспортно-логистических центров. Через них проходит до 10 миллионов тонн различных грузов в год. К 2035 году результаты планируется удвоить или даже утроить.

Подробнее – в сюжете.