23:20 - 00:00
Фестивальное кино
Далее
в эфире
00:00 – 00:15
СЕНАТИНФОРМ
00:15 – 00:35
Актуальное интервью
00:35 – 00:50
Знакомьтесь – сенатор Ягубов
00:50 – 01:00
Сенат. Репортаж
01:00 – 01:15
СЕНАТИНФОРМ
01:15 – 01:30
Театральное закулисье. Театр высокого жанра
01:30 – 02:00
Книжные аллеи
02:00 – 02:15
СЕНАТИНФОРМ
02:15 – 02:30
Наша марка. Тульский пряник
02:30 – 03:00
Дорога в космос. Герои поневоле
03:00 – 03:15
СЕНАТИНФОРМ
03:15 – 03:30
Земская реформа. 150 лет. Николай Милютин
03:30 – 04:00
Люди РФ. Константин Шопотов. Опасное погружение
04:00 – 04:15
СЕНАТИНФОРМ
04:15 – 04:20
Сенат. Репортаж
04:20 – 04:50
День открытых дверей. Почта России
04:50 – 05:00
Истории соотечественников
05:00 – 05:15
СЕНАТИНФОРМ
05:15
Сенат. Репортаж

Новости

Сенатор Шейкин: России нужны единые правила для курьеров

Фото: Oksana Korol/Business Online
Фото: Oksana Korol/Business Online

Артём Шейкин, заместитель главы Совета по развитию цифровой экономики при Совете Федерации, считает, что в России назрела необходимость введения единых федеральных норм для регулирования деятельности курьеров. Он отметил, что отрасль стремительно развивается, в то время как правовая база остаётся неизменной, несмотря на то, что курьеры уже стали важной частью городской экономики и напрямую влияют на безопасность на дорогах.

Введение федеральных правил рассматривается как следующий шаг после того, как Москва и Санкт-Петербург уже утвердили собственные стандарты. В столице с 2024 года действуют требования к проверке личности, внешнему виду, экипировке и транспорту курьеров, а также к развитию инфраструктуры. В Санкт-Петербурге с июня 2025 года закреплены нормы, обязывающие доставщиков иметь опрятный внешний вид, светоотражающие элементы и идентификационный номер, ограничена скорость движения персонального транспорта до 10 км/ч на тротуарах и введён запрет на проезд по отдельным улицам в ряде районов.

В беседе с «СенатИнформ» Шейкин подчеркнул, что федеральный закон не должен быть чрезмерно жёстким, поскольку условия в регионах различаются — от транспортной инфраструктуры до климата. Он считает, что документ должен задавать общие принципы безопасности, ответственности, страхования и учёта транспорта, оставляя регионам возможность устанавливать дополнительные меры и сроки.

ВМЕСТЕ-РФ в Telegram

Ранее по теме: