Сенаторы предлагают снизить требования к дорожной безопасности. По мнению парламентариев, они избыточны. Проблему обсудили на заседании профильного комитета.

Например, по новым правилам пассажиры общественного транспорта должны проходить досмотр. Обеспечить это просто невозможно. Также трудно выполнить требование о том, чтобы запись с камер видеонаблюдения хранилась в течение тридцати суток. Для этого транспортникам придется заменить большинство техники и еще установить серверы.

«Мы боремся за доступность общественного транспорта. Регионы субсидируют проезд. С одной стороны, пытаемся помочь людям, сдерживаем рост тарифов, с другой - нашим предпринимателям ставим такие условия. Такие требования в первую очередь бьют по карману нашего потребителя», - рассказал первый заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике Ленар Сафин.

«Особые нарекания у транспортников вызывает необходимость разрабатывать паспорт обеспечения транспортной безопасности на каждое транспортное средство и маршрут следования. Каждый такой паспорт стоит около 40 тысяч рублей. Мы должны понимать, что услуги в сфере транспорта, в основном, оказывают предприятия малого и среднего бизнеса, которые и так пострадали от последствий пандемии и сейчас им нелегко», - отметил первый заместитель председателя комитета СФ по экономической политике Юрий Федоров.

Избыточны и требования к водителям общественного транспорта. Например, они должны иметь среднее или высшее образование. Считают регионы невыполнимым и обязательство провести в этом году инвентаризацию мостов, дать оценку их состоянию, обеспечить ограждение и видеонаблюдение. В некоторых случаях, как показала предварительная оценка, дешевле построить новый мост, чем ремонтировать старый.