В среду в Совете Федерации прошел День Российских железных дорог. 

День Российских железных дорог начался с выставки в холле Совета Федерации. РЖД представили макеты своих самых известных и популярных поездов — Сапсана и Ласточки. Там же на специальных цифровых экранах сенаторы могли увидеть, как их регион сотрудничает с компанией: какие закупки проводит, сколько километров путей проложено. А на интерактивном земном шаре Валентине Матвиенко показали, в каких еще странах работают Российские железные дороги.

«Например, в Армении мы управляем железными дорогами. Они находятся у нас в концессии. Сербия - наш очень важный партнер. Президент Сербии Вучич говорит, что российские железнодорожники работают, как швейцарские часы», — сказал глава РЖД Олег Белозеров.

Оценить точность этих часов предстоит многим болельщикам на Чемпионате мира по футболу. Компания планирует перевезти два с половиной миллиона пассажиров и совершить 15 тысяч рейсов между городами-организаторами. Для владельцев паспортов болельщика проезд станет бесплатным. Об этом Олег Белозеров сообщил уже на пленарном заседании.

В этом году РЖД сохранили тарифы, повышения удалось избежать за счет налоговых льгот на железнодорожные перевозки. Глава компании отметил, что россияне стали чаще ездить по стране. Все популярнее становятся экспрессы и двухэтажные поезда. В прошлом году российские железные дороги перевезли больше 1 миллиарда пассажиров. Но остаются сложности с пригородным сообщением.

«Пятьдесят пять процентов рынка пригородных перевозок железнодорожным транспортом находится у частных перевозчиков. При этом до настоящего времени до конца не урегулирован вопрос обновления пригородного подвижного состава. Процесс обновления парка идет медленно. Пригородные компании не всегда способны решить эту задачу самостоятельно, а регионы в этом направлении, к сожалению, не всегда проявляют высокую заинтересованность», — сказал председатель правления ОАО «Российские железные дороги».

Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко обратила внимание на проблемы строительства высокоскоростных магистралей. Не хватает специализированных вагонов — зерновозов и рефрижераторов. Очень медленно идут грузы.

«Сегодня составляет всего 386 километров в сутки. Легко посчитать, что это примерно, если я не ошибаюсь,16 километров в час, то есть грубо говоря — скорость движения велосипеда», — сказал Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко.

Сенаторов интересовали обновление подвижного состава, строительство вокзалов в регионах, тарифы для детей на лето.

«Через два дня начнется календарное лето, начинаются каникулы. В этой связи вопрос - какие льготы предусмотрены для наших детей - студентов, школьников при путешествиях», — спросил член Комитета СФ по экономической политике Юрий Федоров.

«Третий год уже за счет средств Российские железные дороги предоставляется 50% скидка для перевозки детей в дальнем следовании в плацкартах и общих вагонах», — ответил Белозеров.

Какие нужны изменения в законодательстве для работы РЖД продолжили обсуждать на парламентских слушаниях уже после пленарного заседания. Одно из предложений компании — разработать поправки, чтобы можно было штрафовать нарушителей по данным с видеокамер на железнодорожных переездах.

«Мы в прошлом году установили 32 таких комплекса, но, к сожалению, сейчас они работают в тестовом режиме в виду отсутствия механизма нормативно-правового регулирования по дальнейшему их использованию», — сказал начальник центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД» Геннадий Верховых.

Сами видеокамеры, по мнению представителей РЖД, должны устанавливать владельцы автодорог. Поскольку, как показывает статистика, в большинстве аварий виноваты автомобилисты.

«Чтобы у нас с вами в обществе не роилось ощущение, что Российский железные дороги отталкивают вопросы безопасности переездов, перекладывая всю зону ответственности, весь объем ответственности только на владельца и на того, кто управляет автомобилем. При подготовке, в том числе и проекта закона, мы должны самым тщательным образом отнестись к этому вопросу», — сказал председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике. Дмитрий Мезенцев.

Также сенаторы и представители РЖД обсудили законопроект о пассажирских железнодорожных перевозках, который разработали в правительстве. Сейчас он передан в Госдуму для рассмотрения в первом чтении. Документ должен исключить монополию на перевозки, он предусматривает проведение конкурсов, что, по словам сенаторов, обеспечивает конкуренцию «за маршрут».