10:25 - 10:50
Молодая страна
Далее
в эфире
10:50 – 11:00
Истории соотечественников
11:00 – 11:15
Новости
11:15 – 11:20
Владимир Уразанов. Развитие спорта на сельских территориях
11:20 – 11:30
Обзор «Российской газеты». Выпуск 7 июля 2025 года
11:30 – 11:45
Точки роста. Московская область
11:45 – 12:00
Специальный репортаж. Воронежская область
12:00 – 12:05
Новости
12:05 – 12:15
Региональная пресса. Выпуск 8 июля 2025 года
12:15 – 12:25
Ольга Микушина. Работа сельских клубов в Чувашии
12:25 – 12:30
Сенат. Интервью
12:30 – 12:50
Знакомьтесь - сенатор Валяев
12:50 – 13:00
«Парламентская газета». Обзор номера 4 июkя 2025 года
13:00 – 13:05
Новости
13:05 – 13:15
Обзор «Российской газеты». Выпуск 7 июля 2025 года
13:15 – 13:30
Первые лица Государственного Совета. Портрет девятый. Александр Иванович Чернышев
13:30 – 14:00
Горизонт приключений
14:00 – 14:05
Новости
14:05 – 14:15
Сенат. Интервью
14:15
Наша марка. Абрамцево

Транспортный сектор готовится к полному переходу на электронный документооборот

Local video

На заседании Комиссии Совета Федерации по информационной политике и взаимодействию со СМИ обсудили цифровизацию транспортной отрасли.

Сейчас ежемесячно оформляется около 1,5 миллионов электронных документов, преимущественно путевые листы и накладные. Хотя компании пока могут использовать бумажные аналоги, с осени следующего года переход на цифровой документооборот станет обязательным.

«На сегодняшний день точный учет внутреннего товарооборота между регионами достаточно затруднен. Существующая статистика неполна, предприятия не всегда обязаны предоставлять данные о своих перевозках. Мы можем отслеживать экспорт и импорт благодаря таможенным органам, но внутренние перемещения грузов все равно продолжают оставаться не всегда прозрачными», — отметил директор департамента цифрового развития Министерства транспорта РФ Артем Юренков.

Вся цифровая документация будет собираться в единой «Государственной информационной системе электронных перевозочных документов» (ГИС ЭПД). Но пока компании сталкиваются с рядом проблем при переходе на новую систему. Во-первых, требуется наличие электронной подписи, которой обладают не все водители. Во-вторых, существующие информационные системы многих компаний не всегда могут интегрироваться с новой платформой. Кроме того, остаются вопросы по безопасности системы.

«У нас нет никакого порядка взаимодействия между участниками в случае, если эта система ляжет. А лечь она может, наверняка на нее будут DDoS-атаки и так далее. Поэтому с точки зрения безопасности, наверное, имеет смысл предусмотреть резервный переход, так как если упадет эта система, то встанет вся перевозка по Российской Федерации автомобильным транспортом», — подчеркнул генеральный директор транспортной компании Евгений Южаков.

Участники обсуждения признали необходимость введения новой платформы, однако для ее полноценного функционирования требуется доработка нормативной базы, подытожил сенатор Артем Шейкин.

ВМЕСТЕ-РФ в Telegram

Ранее по теме: