06:30 - 06:45
Знакомьтесь – сенатор Ялалов
Далее
в эфире
06:45 – 06:50
На законных основаниях. НДФЛ за 2019 год
06:50 – 07:00
Обзор «Российской газеты». Выпуск 2 июля 2020 года
07:00 – 07:15
Новости
07:15 – 07:25
Рашид Исмаилов. Российскую экономику адаптируют к глобальным изменениям климата
07:25 – 07:55
Крупным планом. Вкусно и полезно: как улучшить школьное питание?
07:55 – 08:00
«Парламентская газета». Обзор номера от 3 июля 2020 года
08:00 – 08:15
Новости
08:15 – 08:30
Наша марка. Лоскутное шитье
08:30 – 08:45
Первая мировая война 1914-1918 гг. Выпуск 9
08:45 – 09:00
Земская реформа. 150 лет. Дорожное дело
09:00 – 09:15
Новости
09:15 – 09:25
Лилия Гумерова. Опыт России по организации дистанционного образования
09:25 – 09:30
«Парламентская газета». Обзор номера от 3 июля 2020 года
09:30 – 10:00
Парламентское утро. Прямая трансляция
10:00 – 13:00
485-е заседание Совета Федерации. Прямая трансляция
13:00 – 13:05
Новости
13:05 – 13:30
Александр Романов. Златоустовскому театру "Омнибус" - 100 лет
13:30 – 13:55
Крупным планом. Вкусно и полезно: как улучшить школьное питание?
13:55
«Парламентская газета». Обзор номера от 3 июля 2020 года

Украинские самолеты Ан-24 заменят в ближайшие несколько лет

Украинские самолеты Ан-24 заменят в ближайшие несколько лет. Об этом говорили в понедельник в Совете Федерации на совещании, которое было посвящено модернизации российского авиапарка и развитию межрегиональных маршрутов.

Эти самолеты в основном используют для пассажирских перевозок на небольшие расстояния. Но машины скоро отработают свой ресурс. Некоторым уже давно перевалило за полвека. Заменить АНы могут отечественные ИЛ-114. В этом году начнутся лётные испытания самолета.

К примеру, Якутская авиакомпания уже готова заказать больше 20 бортов. Хотя, по словам сенатора Андрея Кутепова далеко не все российские компании стремятся покупать наши самолеты, поскольку обслуживать их неудобно и дорого.

«Одну деталь приходится ждать с завода больше месяца. Впрок производить детали непозволительно. В то же время у Boeing и Airbus в силу больших объемов производства и постоянного наличия запчастей постпродажное обслуживание в разы оперативнее», - отметил сенатор.

В свою очередь представитель Минтранса сообщил, что сейчас в правительстве анализируют, у скольких компаний и в каком количестве есть Ан-24. Исходя из этого, специалисты рассчитают, какие субсидии нужны, чтобы простимулировать авиаперевозчиков купить на замену российские машины.

«Программа поддержки лизинга - 1212 так называемая. И мы со своей стороны готовы ее настраивать, так чтобы она была настроена именно на отечественную технику. Увеличивать или оптимизировать размер субсидий. Это тоже интересный вопрос для авиакомпаний», - сказал замглавы директора Департамента государственной политики в области гражданской авиации Минтранса РФ Илья Белавинцев.

Что касается региональных перевозок, в этом году правительство потратит на их субсидирование почти 8 миллиардов рублей. Сумма практически в 2,5 раза больше, чем в прошлом. На эти средства компании смогут, в том числе, организовать новые маршруты без завязки на Москву. Сейчас же большинство рейсов проходят с пересадкой в столице.

Вместе-РФ в Яндекс.Новости

Похожие новости: