Большое внимание в этом году уделят развитию дорожной сети. На программу «Безопасные и качественные дороги» из федерального бюджета потратят 340 миллиардов рублей. Это не считая региональных вложений.

Планируется запустить движение на первом участке будущей трассы М-12 «Москва-Казань». Она позволит разгрузить одно из наиболее напряженных направлений в стране - федеральную магистраль М-7 Волга. Скоростная дорогая М-12 пройдет через несколько регионов - Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, Чувашию и Татарстан.

Всего по программе предполагается построить 500 различных объектов: дорог, мостов, объектов Байкало-Амурской магистрали и Транссиба.

Сюда же входит и обустройство так называемых зимников. Для них разработаны специальные правила. Причем для Сибири, Дальнего Востока и Арктических регионов они разные.

Например, в Ненецком округе болотистая местность. Для того, чтобы обустроить сезонную дорогу, тяжелая техника проминает поверхность, выдавливая воду. Так быстрее образуется ледовое полотно. В Сибири же технология другая - трассу намораживают. 

Как и в Заполярье, для большинства населенных пунктов - зимники - это единственное сообщение с большой землей. Они больше, чем просто дороги. По ним на автономные промыслы завозят технику и оборудование, продукты и товары первой необходимости.

Например, такое значение имеет дорога между поселком Тазовский на Ямале и Восточно-Мессояхским месторождением. Длина пути - 142 километра.

«Мы ведем начало строительства только после того, как выпадет снег, тундру мы вообще даже не затрагиваем, ни единым движением волокуши. Производим по снегу. Уплотнили, после этого только проливка, опять уплотнение и проливка», - рассказал начальник участка ООО «Дорстройсервис» Николай Марченко.

Непростой тундровый ландшафт, десятки водоемов и значительные перепады высот - все это осложняет строительство. В этом сезоне на самый северный материковый нефтепромысел страны по временной дороге завезут десятки тысяч тонн грузов, в том числе, крупногабаритные агрегаты для подготовки нефти.

«Это считается основным, наше месторождение работает в условиях автономии, где-то более полугода. Остальную часть мы имеем транспортное сообщение с поселком Тазовский, откуда идёт основной завоз материалов, которые обеспечивают существование нашего месторождения», - пояснил главный специалист по зимникам и автодорогам АО «Мессояханефтегаз» Михаил Арушенян.

Движение по зимникам обычно открывается в начале декабря и закрывается в середине апреля.