Российский автомобильный рынок вошёл в фазу охлаждения на фоне рекордного подорожания. По данным «Автостата», средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в октябре 2025 года достигла исторического максимума — 3,43 млн рублей. Методика учитывает рекомендованные цены дистрибьюторов и структуру продаж по моделям.

Даже при наличии более доступных предложений — вроде базовой LADA Iskra за 1,249 млн — общая динамика показывает устойчивый рост. Минимальные значения фиксировались в 2021 году (около 1,99 млн), затем последовал резкий скачок в 2022–2023 годах (20% и 24% соответственно), замедление в 2024-м и новое ускорение в 2025 году — на 8%.

На вторичном рынке ситуация аналогичная: в октябре 2025 года средневзвешенная цена достигла 1,23 млн рублей — максимума за весь период наблюдений. С июля 2023 года она держится выше одного миллиона, а эксперты отмечают более чем 70-процентный рост с 2021 года и как минимум двукратный — за пять лет.

Опрошенные «Парламентской газетой» специалисты прогнозируют ухудшение ситуации. Они считают, что рост цен уже подорвал спрос, кратковременный всплеск покупок из-за переноса сроков утильсбора закончился, а приобретение авто «по старым ценам» теперь связано только с мошенническими схемами.

Эксперты ожидают длительный период снижения покупательной активности, при котором часть качественных китайских брендов может сократить продажи из-за отсутствия спроса. Им на смену, по оценкам участников рынка, могут прийти ультрабюджетные модели низкого качества.

В перспективе двух–трёх лет аналитики допускают постепенное удешевление машин за счёт скидок и программ лояльности, хотя общий рост цен будет продолжаться — в том числе из-за увеличения утильсбора и налоговой нагрузки. Указывается, что российские автомобили тоже дорожают из-за зависимости от импортных компонентов.

Снижение темпов подорожания возможно, но полностью остановить рост, по мнению экспертов, будет сложно. Рынку потребуется значительное время, чтобы доходы населения догнали ценовую динамику.