08:25 - 08:55
Легенды балета. Василий Вайнонен
Далее
в эфире
08:55 – 09:00
«Парламентская газета». Обзор номера 3 февраля 2023 года
09:00 – 09:15
Новости
09:15 – 09:30
Голоса Победы. Татьяна Писаренко
09:30 – 10:00
Человек на своем месте. Волонтер Жданова
10:00 – 10:15
Новости
10:15 – 10:30
Елена Бибикова. Второй этап индексации социальных выплат
10:30 – 11:00
Книжные аллеи. Горький
11:00 – 11:15
Новости
11:15 – 11:30
Андрей Яцкин. Развитие туристической инфраструктуры Чеченской Республики
11:30 – 11:45
Точки роста. Ленинградская область
11:45 – 12:00
Специальный репортаж. Омская область
12:00 – 12:05
Новости
12:05 – 13:00
Сказано в Сенате
13:00 – 13:05
Новости
13:05 – 14:00
Сказано в Сенате
14:00 – 14:05
Новости
14:05 – 15:00
Сказано в Сенате
15:00 – 15:05
Новости
15:05
Сказано в Сенате

Развитие внутренних водных путей Дальнего Востока и Арктики обсудили в Сенате

Local video

Развитие внутренних водных путей Дальнего Востока и Арктики - стратегическая задача в сегодняшних условиях. Необходимо в корне менять логистику доставки грузов. Это отметили сенаторы в ходе совещания в Совете Федерации.

Сегодня сокращается количество судов на арктических реках. Их средний возраст - 40 лет для сухогрузов и 44 года - для наливного флота. Пароходства не имеют достаточных средств, чтобы заниматься его обновлением.

За последние пять лет перевозка грузов по внутренним водным путям сократилась почти на 20%. И дело не только в изношенности транспорта. Сказываются природные условия.

«В границах Дальнего Востока и Арктической зоны расположены участки внутренних водных путей общей протяженностью более 35 тысяч километров. И только 21 тысяча километров из них - с гарантированными габаритами судовых ходов. Наличие лимитирующих участков на внутренних водных путях приводит к существенному снижению провозной способности флота из-за уменьшения загрузки судов, а также к ограничению скорости прохождения отдельных участков», - сказал сенатор Анатолий Широков.

Для решения этой проблемы необходимо углубить дно и расширить русло рек. Это непросто в условиях арктического и дальневосточного климата. При этом две трети из них являются безальтернативными для доставки грузов и пассажиров, а также северного завоза.

К тому же сказывается дефицит земснарядов - специальных судов, необходимых для этой работы. На всю страну их осталось 19.

Реки стремительно мелеют и это часто парализует внутренние маршруты, отметил участник совещания - губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный.

«В этом году мы столкнулись фактически с ЧС и вводили ЧС, когда река Печора обмелела настолько, что было прекращено движение барж. И фактически у нас оказалось 500 машин в Коми, на берегу. Они не могли пойти на погрузку, баржи стояли», - сказал губернатор.

Сенатор Анатолий Широков подчеркнул, что внутренние водные пути обеспечивают транспортные и экономические связи 60 регионов России. 

ВМЕСТЕ-РФ в Telegram

Похожие новости: