20:00 - 20:15
Новости
Далее
в эфире
20:15 – 20:30
Наша марка. Технополис GS
20:30 – 21:00
Документальный фильм
21:00 – 21:15
Новости
21:15 – 21:30
Государственная грамота. Законы советской страны. Крылья Родины
21:30 – 22:00
Люди РФ. Ближний круг Алексея Суслова
22:00 – 22:15
Новости
22:15 – 22:30
Александр Богомаз. Брянская область: социально-экономическое развитие
22:30 – 22:55
Великие реки России
22:55 – 23:00
Региональная пресса. Выпуск 23 июля 2024 года
23:00 – 23:15
Новости
23:15 – 23:20
Елена Перминова. Возвращение индексации пенсий работающих пенсионеров
23:20 – 23:30
Обзор «Российской газеты». Выпуск 22 июля 2024 года
23:30 – 23:45
Точки роста. Орловская область
23:45 – 00:00
Спецрепортаж. Социальный курс: мы вместе
00:00 – 00:15
Новости
00:15 – 00:30
Актуальное интервью
00:30 – 00:45
Знакомьтесь – сенатор Павлова
00:45 – 00:55
На законных основаниях. Методика расчета прожиточного минимума
00:55
Обзор «Российской газеты». Выпуск 22 июля 2024 года

Развитие внутренних водных путей Дальнего Востока и Арктики обсудили в Сенате

Local video

Развитие внутренних водных путей Дальнего Востока и Арктики - стратегическая задача в сегодняшних условиях. Необходимо в корне менять логистику доставки грузов. Это отметили сенаторы в ходе совещания в Совете Федерации.

Сегодня сокращается количество судов на арктических реках. Их средний возраст - 40 лет для сухогрузов и 44 года - для наливного флота. Пароходства не имеют достаточных средств, чтобы заниматься его обновлением.

За последние пять лет перевозка грузов по внутренним водным путям сократилась почти на 20%. И дело не только в изношенности транспорта. Сказываются природные условия.

«В границах Дальнего Востока и Арктической зоны расположены участки внутренних водных путей общей протяженностью более 35 тысяч километров. И только 21 тысяча километров из них - с гарантированными габаритами судовых ходов. Наличие лимитирующих участков на внутренних водных путях приводит к существенному снижению провозной способности флота из-за уменьшения загрузки судов, а также к ограничению скорости прохождения отдельных участков», - сказал сенатор Анатолий Широков.

Для решения этой проблемы необходимо углубить дно и расширить русло рек. Это непросто в условиях арктического и дальневосточного климата. При этом две трети из них являются безальтернативными для доставки грузов и пассажиров, а также северного завоза.

К тому же сказывается дефицит земснарядов - специальных судов, необходимых для этой работы. На всю страну их осталось 19.

Реки стремительно мелеют и это часто парализует внутренние маршруты, отметил участник совещания - губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Юрий Бездудный.

«В этом году мы столкнулись фактически с ЧС и вводили ЧС, когда река Печора обмелела настолько, что было прекращено движение барж. И фактически у нас оказалось 500 машин в Коми, на берегу. Они не могли пойти на погрузку, баржи стояли», - сказал губернатор.

Сенатор Анатолий Широков подчеркнул, что внутренние водные пути обеспечивают транспортные и экономические связи 60 регионов России. 

ВМЕСТЕ-РФ в Telegram

Похожие новости: