Для увеличения объема морских грузоперевозок необходимо вместе с инфраструктурой портов развивать железнодорожные и автомобильные подходы к ним. Об этом заявил замглавые Комитета СФ по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Сахамин Афанасьев на заседании круглого стола на тему «Арктические порты – новые мощности, судоходство, транспортировка полезных ископаемых».

По словам сенатора, сейчас требуется разработать план мероприятий по созданию транспортного коридора на базе Транссиба, который соединит промышленные центры юга Сибири с арктическими гаванями Севморпути. Реализовать амбициозную задачу только за счет федеральных средств не получится, поэтому, считает парламентарий, нужно привлекать инвесторов в рамках ГЧП и концессионных соглашений. Также нужно развивать систему так называемых «сухих портов».

«Это аналог морского порта, расположенного на суше, где происходит обработка грузов международной торговли. Например, на территории сухого порта могут осуществляться такие функции как таможенное оформление грузов, консолидация судовых партий, хранение и распределение грузов», — пояснил Афанасьев.

Другой важный вопрос – обновление флота. Сенатор сообщил: критический срок эксплуатации превышен почти у 30% морских судов и на 50% - речных. При этом темпы списания старой техники значительно превышают ввод в эксплуатацию новой.