Новости

От четко выстроенных логистических цепочек сокращается время завоза, а в цене товаров в арктических регионах большая часть приходится на транспортную составляющую, заявил сенатор Александр Ролик в эфире телеканала «Вместе-РФ».

Закон о северном завозе Совет Федерации одобрил в 2023 году. С января этого года по распоряжению Правительства РФ единым морским оператором в этой социально значимой сфере стало акционерной общество «Росатом Арктика».  

Нужно скорректировать перечень территорий, на которые распространяется северный завоз, а также необходимой опорной инфраструктуры, заявил сенатор Сахамин Афанасьев на совещании в Совете Федерации.

В числе заинтересованных - Камчатский, Красноярский, Хабаровский края, Архангельская, Сахалинская области и Якутия. С этими регионами согласован объем северного завоза, проработаны маршруты на этот год.

Сенатор также предложил законодательно закрепить понятие «сезонная автодорога», чтобы часть расходов на содержание зимников можно было покрывать из федерального бюджета.

Парламентарии, эксперты, представители профильных министерств и ведомств обсудили, как улучшить транспортно-логистическую инфраструктуру северного завоза.

Большим подспорьем стал механизм предоставления казначейских кредитов для обеспечения завоза жизненно важных грузов, заявил глава региона.

О таких планах на заседании президиума Совета законодателей сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Он добавил, что выполнение задач по организации северного завоза невозможна без развития Северного морского пути, являющегося главной судоходной магистралью российской Арктики.

Первые итоги позитивны, но закон предстоит доработать. Таким образом регионы Дальнего Востока и Арктики получат дополнительные меры поддержки.

Закон «О Северном завозе» вступил в силу с 1 апреля 2024 года.

С ее помощью планирование станет централизованным, а логистику оптимизируют.