Новости

В числе заинтересованных - Камчатский, Красноярский, Хабаровский края, Архангельская, Сахалинская области и Якутия. С этими регионами согласован объем северного завоза, проработаны маршруты на этот год.

Сенатор также предложил законодательно закрепить понятие «сезонная автодорога», чтобы часть расходов на содержание зимников можно было покрывать из федерального бюджета.

Парламентарии, эксперты, представители профильных министерств и ведомств обсудили, как улучшить транспортно-логистическую инфраструктуру северного завоза.

О таких планах на заседании президиума Совета законодателей сообщил министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков.

Он добавил, что выполнение задач по организации северного завоза невозможна без развития Северного морского пути, являющегося главной судоходной магистралью российской Арктики.

Первые итоги позитивны, но закон предстоит доработать. Таким образом регионы Дальнего Востока и Арктики получат дополнительные меры поддержки.

Закон «О Северном завозе» вступил в силу с 1 апреля 2024 года.

Закон начнет действовать в 2025 году. Он предполагает создание устойчивой системы доставки грузов в труднодоступные северные районы.

До настоящего времени деятельность в сфере северного завоза не была законодательно урегулирована: отсутствовал системный подход к его организации и осуществлению на федеральном уровне.

В Совете Федерации большое внимание уделяют проблемам Северного завоза. Речь идёт о перевозке товаров и сырья на Крайний Север и Дальний Восток.

Своевременной доставке грузов в северные регионы мешают плохая логистика и изношенность транспорта.