Новости

Речь идет о транспортировке грузов по Северному морскому пути, рассказала в эфире телеканала «Вместе-РФ» сенатор от региона Елена Дягилева.

Трембицкий отметил, что при разработке нормативных решений учитываются не только экономические, но и экологические риски. Он подчеркнул необходимость регулирования деятельности участников маршрута, включая вопросы лицензирования перевозчиков.

Грузоперевозки по Севморпути становятся все масштабнее.

Альтернативный маршрут морской торговли и судоходства позволит избежать негативных последствий санкций, которые накладывает Запад на Россию, заявила сенатор Анна Отке.

Под влиянием западных санкций произошла переориентация грузовых потоков с запада на восток. Соответственно, растет нагрузка на инфраструктуру - железную дорогу, склады и порты. Пока они не справляются со всем объемом.

Группировка спутников позволит не только оценивать масштабы ледовых заторов на Севморпути, но и составлять долгосрочные метеопрогнозы.

Хотя влияние недружественных стран и провоцирует некоторые трудности, объем грузопотока по Севморпути вырос на 2 миллиона тонн, отметил парламентарий.

Под Архангельском построят глубоководный район морского порта. Он сможет принимать более крупные суда и увеличит пропускную способность Северного морского пути почти на 40 миллионов тонн в год.

Это цифровая экосистема Севморпути, которая объединит все электронные сервисы для участников рынка перевозок.

Это повысит безопасность морского судоходства и защиту национальных интересов России в Арктическом регионе, уверены сенаторы.

Фактически, создается новая экономика, подчеркнул министр.  

Как помочь развитию Северного морского пути в условиях санкций и быстро перестроиться в сложившихся условиях? Этот вопрос обсудили на заседании Совета по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики.