Новости

Основные проблемы - устаревший флот, сокращение объема грузовых перевозок, отсутствие необходимой инфраструктуры.

О перспективах восстановления движения по реке Вятке власти региона рассказали сенаторам.

Это поможет отечественным круизным компаниям и туроператорам формировать более привлекательные маршруты по сравнению с иностранными.

Судно принадлежит британской компании, которой частично владеет израильский предприниматель. Возможно, это и стало причиной захвата.

Ситуацию прокомментировал сенатор Алексей Пушков. Он отметил, что такие сомнительные развлечения порождает общество гиперпотребления.

Хотя влияние недружественных стран и провоцирует некоторые трудности, объем грузопотока по Севморпути вырос на 2 миллиона тонн, отметил парламентарий.

Глубина внутренних водных путей в России за последние десятилетия сократилась в среднем на 25% по стране, из-за чего более половины судов не могут ходить с полной загрузкой. Об этом заявил сенатор Иван Абрамов.

В настоящее время, чтобы получить лицензию на крупногабаритное судно нужно проходить дополнительную аттестацию. Это избыточная мера и достаточно будет одного диплома капитана - он уже предусматривает необходимую квалификацию, считают законодатели.

Сейчас для получения лицензии на крупногабаритную лодку нужно проходить дополнительную аттестацию.

За последние пять лет перевозка грузов по внутренним водным путям сократилась почти на 20%. И дело не только в изношенности транспорта. Сказываются природные условия.

Они ожидают разрешения войти в пролив Босфор и Дарданеллы. А на якорь встали, когда Анкара предъявила дополнительные страховые требования.

Россия ратифицировала документ два года назад. Он разрешает администрации портов отказывать в обслуживании судам, которые уличили в незаконном промысле.